Việc thành lập sàn kinh doanh xăng dầu có thể mang lại nhiều lợi ích cho Việt Nam, khi sàn kinh doanh xăng dầu được vận hành sẽ công khai thông tin về giá cả, khối lượng giao dịch, từ đó giảm thiểu khả năng thao túng giá...

5 năm chuyển đổi, đồng hành cùng đối tác Nhật Bản (2019 - 2024), Công ty cổ phần Dược Hậu Giang (DHG Pharma) - đã ghi dấu ấn mạnh mẽ với những bước tiến vượt bậc, khẳng định vị thế dẫn đầu trong ngành dược Việt Nam và vươn mình ra thế giới.

Vừa qua, tại Quảng Ninh, Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV) tổ chức hội nghị kiểm điểm công tác an toàn, vệ sinh lao động 6 tháng đầu năm, biện pháp đảm bảo an toàn 6 tháng cuối năm 2024.

Dự thảo Nghị định về đăng ký doanh nghiệp đang được Bộ Kế hoạch và Đầu tư lấy ý kiến hoàn thiện, kịp trình Chính phủ vào tháng 9 tới theo kế hoạch.

Thay vì tập trung vào xuất khẩu thô, một vài doanh nghiệp thuỷ sản đã mạnh tay đầu tư nhà máy sản xuất chế biến sâu, nâng cao giá trị để vượt khó…Tuy nhiên, chiến lược này còn nhiều trở ngại đối với các doanh nghiệp ít vốn.

Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) cho biết, doanh thu 6 tháng đầu năm ước đạt 55% kế hoạch năm. Đặc biệt, nhiều công ty con làm ăn thuận lợi, lợi nhuận tăng trưởng tích cực.

Ngành thép không gỉ của Việt Nam đang đứng trước những thách thức rất lớn, giống như câu chuyện của 10 năm trước, nhưng ở quy mô lớn hơn, phức tạp hơn...

Gạch không nung được kỳ vọng là vật liệu xây dựng xanh, “sạch” cho môi trường và giảm phát thải…, song doanh nghiệp sản xuất vật liệu này lại đang gặp không ít khó khăn trong tiêu thụ sản phẩm.

Bộ Công thương đề xuất Quỹ Bình ổn giá xăng dầu sẽ không để tại doanh nghiệp đầu mối kinh doanh như hiện nay, mà sẽ do Nhà nước nắm giữ.

Theo ông Nguyễn Xuân Phúc, Tổng giám đốc Công ty cổ phần U&I Logistics, việc liên kết và hợp tác giữa các doanh nghiệp logistics với nhau, hay giữa các doanh nghiệp logistics với các doanh nghiệp sản xuất là vô cùng quan trọng, chắc chắn sẽ phát triển mạnh trong giai đoạn tới, để tạo ra một mạng lưới logistics mạnh mẽ và hiệu quả.

Ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu theo hạn ngạch thuế quan tại Hiệp định CPTPP phải đáp ứng các quy định của pháp luật hiện hành về quy chuẩn kỹ thuật, chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô.