Ông Trần Văn Kỳ - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hateco tặng hoa cho đại diện hãng tàu, ghi dấu sự hợp tác và tin tưởng trong việc khai thác tàu COSCO SHIPPING AQUARIUS tại HHIT.

Sáng 22/4, tại khu bến Lạch Huyện, Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT), gồm 2 bến số 5 và số 6 do Tập đoàn Hateco đầu tư, đã chính thức đón chuyến tàu COSCO SHIPPING AQUARIUS cập cảng, thiết lập kỷ lục mới về kích thước tàu và mở ra bước tiến quan trọng cho ngành hàng hải khu vực phía Bắc.

COSCO SHIPPING AQUARIUS là tàu container siêu lớn (ULCV) thuộc đội tàu của COSCO Shipping Lines, đại diện cho thế hệ tàu vận tải biển quy mô hàng đầu thế giới hiện nay. Tàu có sức chở khoảng 20.000 TEU, chiều dài gần 400 m, nằm trong nhóm những tàu container lớn nhất toàn cầu khi đưa vào khai thác năm 2018.

Với quy mô này, COSCO SHIPPING AQUARIUS cho phép tối ưu hóa chi phí vận tải trên mỗi container, đóng vai trò như “xương sống” trong chuỗi logistics quốc tế. Tàu được thiết kế để vận hành hiệu quả trên các tuyến hàng hải trục chính, đặc biệt là tuyến Á – Âu – tuyến vận tải container nhộn nhịp nhất thế giới.

Trong khai thác thực tế, tàu thường kết nối các cảng trung chuyển và cửa ngõ lớn như Thượng Hải, Ninh Ba, Singapore, Rotterdam hay Hamburg, bảo đảm dòng chảy hàng hóa quy mô lớn giữa châu Á và châu Âu.

Sự hiện diện của những con tàu như COSCO SHIPPING AQUARIUS phản ánh xu hướng “siêu tàu hóa” trong ngành vận tải biển, nơi quy mô và hiệu quả khai thác trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của các hãng tàu toàn cầu.

Quá trình tiếp nhận và khai thác tàu diễn ra an toàn, đồng bộ, cho thấy năng lực vận hành ngày càng hoàn thiện của Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng, cũng như hạ tầng hàng hải khu vực Lạch Huyện.

Việc đón thành công tàu siêu lớn được xem là minh chứng rõ nét cho khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế, mở ra cơ hội đón thêm nhiều tuyến tàu quy mô lớn trong tương lai.

Các chuyên gia trong ngành nhận định, việc các cảng biển phía Bắc có thể tiếp nhận tàu kích cỡ lớn sẽ giúp rút ngắn chuỗi vận chuyển, giảm phụ thuộc vào trung chuyển quốc tế, qua đó tiết kiệm chi phí logistics và nâng cao sức cạnh tranh cho hàng hóa xuất nhập khẩu. Đồng thời, điều này cũng góp phần thúc đẩy vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu đang ngày càng dịch chuyển.

Trong chiến lược dài hạn, Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng định hướng phát triển theo mô hình cảng xanh – cảng thông minh, tập trung ứng dụng công nghệ và tối ưu hóa vận hành. Đây được xem là nền tảng quan trọng để cảng có thể tiếp nhận các thế hệ tàu container lớn hơn, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác và giảm tác động môi trường.

Được biết, bến số 5, 6 đã hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác vào tháng 4/2025, có chiều dài 450 m/bến, có năng lực tiếp nhận tàu container có tải trọng đến 165.000 DWT giảm tải với mớn nước khai thác ≤ 14,8 m; đồng thời có thể tiếp nhận tàu container đến 200.000 DWT giảm tải, phù hợp với điều kiện kết cấu hạ tầng và đáp ứng yêu cầu an toàn.

Thực tế khai thác, bến cảng của Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng đã tiếp nhận tàu có trọng tải đến 164.891 DWT, bảo đảm an toàn.

Trong chiến lược dài hạn, Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng  định hướng phát triển theo mô hình cảng xanh – cảng thông minh, tập trung ứng dụng công nghệ và tối ưu hóa vận hành. Đây được xem là nền tảng quan trọng để cảng có thể tiếp nhận các thế hệ tàu container lớn hơn, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác và giảm tác động môi trường.

Tiếp nối đà phát triển, ngày 25/4/2026 tới đây, Tập đoàn Hateco sẽ tổ chức lễ khởi công Dự án cảng container quốc tế Liên Chiểu tại Đà Nẵng.

Dự án có quy mô gần 173 ha, tổng mức đầu tư khoảng 50.000 tỷ đồng, công suất thiết kế 5,7 triệu TEU mỗi năm, kỳ vọng trở thành cửa ngõ trung chuyển container quốc tế của khu vực miền Trung, góp phần hoàn thiện mạng lưới logistics quốc gia và tăng cường kết nối thương mại toàn cầu.