-
Quảng Ngãi thúc tiến độ tuyến đường gần 400 tỷ đồng
-
“Khát” vật liệu vì “nước đến chân mới nhảy”
-
Chi triệu tỷ đồng để tạo sức bật tăng trưởng
-
Lâm Đồng tháo gỡ điểm nghẽn, khơi thông nguồn lực phát triển bất động sản
-
Quảng Ngãi gỡ vướng dự án thép 30.000 tỷ đồng -
Cục Đường sắt Việt Nam nêu quan điểm về quy hoạch Tổ hợp đường sắt Ngọc Hồi
Ngày 22/7, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về điều kiện khởi công Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.
Theo báo cáo, đến nay công tác giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 đã đạt trên 95%, cơ bản đáp ứng yêu cầu phục vụ thi công các hạng mục chính của Dự án.
![]() |
| Sơ đồ hướng tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh |
Về giấy phép xây dựng, ngày 11/7/2025, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp đã cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho nhà thầu Dongbu (Hàn Quốc).
Đến ngày 21/7, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã ký hợp đồng gói thầu số 7 - thi công xây dựng đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh với Liên danh nhà thầu Dongbu Corporation (Hàn Quốc) và Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và kỹ thuật VNCN E&C (Việt Nam).
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đánh giá, với các điều kiện chính đã được chuẩn bị xong nên Dự án đủ điều kiện để tổ chức khởi công vào ngày 26/7. Do vậy, Ban kiến nghị Bộ Xây dựng thống nhất kế hoạch để triển khai các công việc tiếp theo.
Dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1, đi qua tỉnh Đồng Tháp với chiều dài gần 27 km là một phần của đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây.
Dự án có tổng mức đầu tư của dự án là 6.127 tỷ đồng, trong đó 4.462 tỷ đồng từ vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc, và 1.665 tỷ đồng vốn đối ứng trong nước.
Đối với giải phóng mặt bằng, địa phương sẽ giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch 6 làn xe, tuy nhiên trong giai đoạn 1 chỉ đầu tư trước 4 làn xe.
Trước đó, tại buổi ký hợp đồng gói thầu số 7 với liên danh Dongbu - VNCN E&C (Việt Nam) ngày 21/7, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận nói rằng, hiện nay dự án đã giải phóng mặt bằng đạt khoảng 95%, và vật liệu xây dựng như cát, đá cũng đã được chuẩn bị.
Vì vậy, ông Thi đề nghị các nhà thầu sử dụng thiết bị và kỹ thuật hiện đại để xây dựng dự án nhằm mang lại hiệu quả, cố gắng đến cuối năm đạt khoảng 10 - 15% giá trị xây lắp, đảm bảo tiến độ giải ngân.
-
Cục Đường sắt Việt Nam nêu quan điểm về quy hoạch Tổ hợp đường sắt Ngọc Hồi -
Quy định cơ chế quản lý tài chính đặc thù với EVN -
Phác thảo diện mạo Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ -
Đà Nẵng hình thành hai cực logistics chủ đạo tại Liên Chiểu và Chu Lai -
Xây sớm kịch bản phát triển cho “siêu” sân bay Gia Bình -
Xác định doanh nghiệp đầu tư vị trí số 7 Khu thương mại tự do Đà Nẵng -
Đà Nẵng siết chặt quản lý hoạt động khai thác khoáng sản
-
SHB đứng thứ 10 trong Top 50 thương hiệu dẫn đầu năm 2026 của Forbes Việt Nam
-
Phú Long ghi dấu ấn tại APEA 2026 với hai giải thưởng về thương hiệu và quản trị
-
Pebsteel sau 32 năm: Từ vị thế tiên phong đến khát vọng thiết lập chuẩn mực ngành nhà thép
-
VPBank “House of Diamond”: Khi sự đủ đầy bắt nguồn từ sự cân bằng bên trong
-
Stavian ED phát triển hạ tầng năng lượng cho KCN Stavian Vĩnh Phúc
-
Bảo Tín Mạnh Hải nhận giải Fast Enterprise Award tại APEA 2026: Tăng tốc nhờ chữ "Tín"
