-
Khánh Hòa sẽ hợp tác với Hiroshima đào tạo chuyên gia ngành bán dẫn
-
Quảng Nam: Chấm dứt dự án khu phố chợ sau 4 năm "nằm trên giấy"
-
Đề xuất áp dụng cơ chế, chính sách đặc thù cho cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc
-
Quảng Nam điều chỉnh chủ trương đầu tư và dừng Dự án Nạo vét luồng cảng Kỳ Hà giai đoạn 2 -
Lợi ích bất ngờ từ thu phí điện tử không dừng
Ngày 12/9, trả lời câu hỏi của phóng viên Báo Đầu tư điện tử - baodautu.vn liên quan đến việc tranh chấp giữa Nhà thầu Hitachi và Ban Quản lý Đường sắt đô thị tại tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), đại diện của MAUR cho biết, hiện nay, tình hình xử lý các vướng mắc giữa hai bên cơ bản đã có giải pháp đồng thuận.
Cụ thể, MAUR đã có các giải pháp thanh toán tạm các chi phí do nhà thầu đề nghị đối với việc sử dụng thiết bị của Hitachi cho công tác đào tạo nhân sự vận hành và giai đoạn vận hành thử (80% giá trị chi phí được Tư vấn đánh giá là phù hợp).
Chi phí sau cùng và quyền được hưởng chi phí đó sẽ do Ban xử lý tranh chấp (DAB) hoặc trọng tài thương mại quyết định.
![]() |
Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đang vận hành thử nghiệm. Ảnh: Lê Toàn |
Hiện nay, Nhà thầu Hitachi đã phối hợp với các bên có liên quan bàn giao các đoàn tàu và thiết bị để phục vụ cho công tác đào tạo nhân sự vận hành trên tuyến từ ngày 15/8/2024.
Tiếp theo sẽ là giai đoạn vận hành khai thác thử (Trial-Run), đồng thời phục vụ công tác đánh giá chứng nhận an toàn hệ thống nhằm hoàn thành dự án vào cuối 2024.
Đối với đề nghị thành lập Ban xử lý tranh chấp (DAB) của Nhà thầu Hitachi, hiện tại Ban Quản lý Đường sắt đô thị đang rà soát và củng cố pháp lý, tuân thủ quy định pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế về cơ chế hoạt động, thẩm quyền quyết định kết quả giải quyết, cơ chế chi phí và các vấn đề khác có liên quan đối với việc thành lập Ban xử lý tranh chấp (DAB).
Phía MAUR cho biết, về cơ bản, các nội dung liên quan đến việc xử lý các vướng mắc của Dự án đã được chủ đầu tư nỗ lực, phối hợp các đơn vị liên quan thực hiện các phương án giải quyết trên tinh thần hài hòa, hữu hảo, phù hợp với thông lệ quốc tế và quy định pháp luật Việt Nam nhằm quyết tâm đảm bảo tiến độ Dự án.
Trước đó, Nhà thầu Hitachi khiếu nại yêu cầu các chi phí phát sinh cho việc gia hạn thời gian hoàn thành tuyến metro số 1 gần 4.000 tỷ đồng.
Theo kế hoạch của MAUR, tuyến metro số sẽ đưa vào khai thác thương mại vào quý IV/2024.
![](https://media.baodautu.vn/thumb_x235x140/Images/anhquan/2024/05/28/tphcm-cam-ket-van-hanh-thuong-mai-tuyen-metro-so-1-vao-quy-iv-nam-nay1716906274.jpg)
-
Hitachi và MAUR "tháo ngòi nổ" để metro Bến Thành - Suối Tiên về đích -
Điều kiện tiên quyết cho việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành -
Lợi ích bất ngờ từ thu phí điện tử không dừng -
Cơ chế với dự án điện: Cần rõ ràng, hấp dẫn -
Sửa Luật Đầu tư PPP sẽ tháo gỡ điểm nghẽn cho dự án BT -
Lãnh đạo tỉnh Quảng Bình kiểm tra tiến độ dự án Trung tâm y tế Quảng Trạch -
Hé lộ nguồn vốn đầu tư tuyến metro Hà Nội, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai
-
Agribank chung sức cùng các địa phương và người dân khắc phục hậu quả của cơn bão số 3
-
Cần thúc đẩy nguồn tài chính xanh cho các doanh nghiệp Việt Nam
-
Nhiều giải pháp cần triển khai nhằm thúc đẩy dòng vốn xanh
-
Alacarte Hạ Long: Chủ động khắc phục hậu quả bão Yagi
-
Hội Dầu khí Việt Nam đồng hành cùng Petrovietnam vượt nhiều khó khăn, thách thức
-
Ba nhà thầu tham gia gói thầu xây lắp đường ống cấp nước tại tỉnh Hậu Giang