Các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối khẳng định đã sẵn sàng hạ tầng, nguồn cung cho xăng E10 đưa vào tiêu thụ trên toàn quốc..

Tại Hội nghị triển khai Chỉ thị số 09/CT-TTg về chuyển đổi nhiên liệu sinh học do Bộ Công thương tổ chức sáng 26/3, các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối khẳng định đã sẵn sàng hạ tầng, nguồn cung xăng E10 đưa vào tiêu thụ trên toàn quốc.

Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) cho biết, doanh nghiệp đã có bước chuẩn bị sớm khi triển khai kinh doanh xăng E10 tại một số địa phương từ năm 2025, với gần 100 cửa hàng xăng dầu. 

Về hạ tầng, PVOIL đã được cấp phép 13 địa điểm pha chế trên toàn quốc, trong đó có 7 điểm có thể pha chế liên tục với công suất lớn. Hiện, tổng công suất pha chế của PVOIL đạt khoảng 300.000 m3/tháng và dự kiến sẽ nâng lên 350.000 - 380.000 m3/tháng vào cuối năm 2026. Cùng với đó, doanh nghiệp đang nâng công suất tồn chứa ethanol lên khoảng 40.000 m3/tháng.

Nguồn cung xăng nền được bảo đảm thông qua hợp đồng với các nhà máy lọc dầu trong nước và nguồn nhập khẩu, đủ cho các tháng 3, 4 và 5.

Riêng với ethanol, PVOIL đã xây dựng phương án cung ứng tương ứng với nhu cầu khoảng 20.000 m3/tháng khi triển khai đồng bộ E10, đồng thời duy trì tồn kho để bảo đảm nguồn cho các tháng tiếp theo.

"Với các điều kiện hiện có, PVOIL dự kiến có thể triển khai kinh doanh xăng E10 trên diện rộng từ trung tuần đến cuối tháng 4, sớm hơn kế hoạch ban đầu", đại diện doanh nghiệp xác nhận.

Công ty TNHH MTV Dầu khí TP.HCM ( Saigon Petro) thông tin, doanh nghiệp sẽ triển khai bán xăng E10 tại toàn bộ hệ thống cửa hàng trực thuộc từ đầu tháng 4, đồng thời sẵn sàng mở rộng cung ứng trong tháng 5 nếu các đối tác có nhu cầu. Nguồn xăng nền không gặp khó khăn, trong khi ethanol được cung ứng từ nguồn trong nước và có phương án nhập khẩu khi cần thiết.

Với Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đến thời điểm hiện tại, các điều kiện pháp lý cơ bản cho hoạt động phối trộn và pha chế xăng sinh học đã hoàn tất. Hệ thống cơ sở phối trộn đã được cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện, đồng thời doanh nghiệp đang triển khai nâng cấp, cải tạo để đáp ứng yêu cầu chuyển đổi từ xăng khoáng sang E10.

Theo kế hoạch ban đầu, toàn bộ hệ thống sẽ hoàn thành nâng cấp vào khoảng ngày 10/4. Tuy nhiên, do một số thiết bị về chậm, tiến độ có thể lùi đến khoảng 10/5. Điều này đồng nghĩa với việc nếu triển khai ngay trong tháng 4, năng lực cung ứng của doanh nghiệp chưa thể đạt mức tối đa.

Ông Trịnh Quang Khanh, Tổng thư ký Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (Vinpa) cho biết, từ cuối năm ngoái, toàn bộ hội viên trong Hiệp hội đã thống nhất cao chủ trương triển khai Thông tư 50 của Bộ Công thương với lộ trình đưa xăng E10 vào lưu hành đại trà từ 6/2026, coi đây là nhiệm vụ trọng tâm trong giai đoạn tới. Các doanh nghiệp đều thể hiện tinh thần chủ động, sẵn sàng tham gia và thực hiện nghiêm túc lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học.

Năng lực pha chế của các hội viên Hiệp hội viên hiện đạt khoảng 965.000 m3/tháng. Ông Khanh cho rằng, với năng lực này, hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu xăng sinh học trên phạm vi toàn quốc. 

Lưu ý thêm khi đưa xăng E10 vào lưu thông, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết, xăng sinh học là mặt hàng cần thời gian pha chế, không thể xuất bán ngay như xăng khoáng. Nếu công tác điều hành không hợp lý, đặc biệt tại thời điểm chuyển đổi, có thể phát sinh điểm nghẽn cục bộ trong cung ứng, dù tổng năng lực toàn hệ thống là đủ.

Để tạo điều kiện cho triển khai xăng sinh học lưu hành đại trà, các doanh nghiệp cũng đồng loạt kiến nghị về thuế tiêu thụ đặc biệt.

"Hiện nay, xăng khoáng dùng làm đầu vào chịu thuế 10%, trong khi xăng sinh học đầu ra chỉ 7%. Chênh lệch 3% này là rất lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến dòng tiền của doanh nghiệp, do đó cầnị xem xét áp dụng thống nhất mức thuế 7% để bảo đảm công bằng và khuyến khích chuyển đổi", Vinpa đề nghị.

Thêm nữa, cần điều chỉnh chi phí kinh doanh định mức đối với xăng E10 cao hơn xăng khoáng, vì quá trình sản xuất xăng sinh học phát sinh thêm nhiều chi phí như pha chế, phối trộn, vận chuyển, bảo quản và đầu tư hệ thống.

Nếu không tính đúng, tính đủ, sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp.

Liên quan đến tâm lý thị trường, theo các doanh nghiệp,một bộ phận người tiêu dùng vẫn còn băn khoăn về xăng sinh học, đặc biệt với phương tiện ô tô. Do đó, cần có thông tin chính thức, rõ ràng về các dòng xe phù hợp với E10, tránh tâm lý e ngại không cần thiết.

Ngoài ra, trong quá trình vận hành thực tế, do tồn chứa và vận chuyển, có thể xảy ra tình trạng xăng E10 giảm xuống mức E8. Đây vẫn là sản phẩm đạt chất lượng, thậm chí được đánh giá tốt, nhưng nếu không có hướng dẫn rõ ràng, doanh nghiệp có thể gặp rủi ro trong kiểm tra, xử lý.