Các đường bay chở khách nội địa thường lệ chỉ có thể mở lại một phần do chưa nhận được sự đồng thuận cao của toàn bộ 22 tỉnh, thành phố có sân bay đang khai thác.

Ngành hàng không thế giới đã gượng dậy phần nào từ "cơn đau" Covid-19, nhưng dự báo vẫn lỗ 12 tỷ USD trong năm 2022, giảm 78% so với năm 2021.

Hoà cùng không khí hân hoan mừng Ngày giải phóng thủ đô 10/10 và chào đón tuổi 20 của tập đoàn FLC, Bamboo Airways tưng bừng mở “đại tiệc” tri ân khách hàng với hàng ngàn ưu đãi.

Một loạt các chính sách ưu đãi để giúp các hãng bay trong nước tồn tại, tiến tới phục hồi sau đại dịch được Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam gửi tới Thủ tướng Chính phủ.

Trước mắt, các bên sẽ triển khai hoạt động xúc tiến và hỗ trợ các thủ tục pháp lý để tổ chức các tuyến bay thẳng hoặc quá cảnh từ Hàn Quốc đến Cảng Hàng không Quốc tế Phú Bài.

Tp.HCM, Phú Yên, Bình Định, Khánh Hòa, Điện Biên là những tỉnh vừa đồng thuận với kế hoạch khai thác các đường bay nội địa thường lệ trong giai đoạn dịch Covid-19 do Cục Hàng không Việt Nam đề xuất.

Tỉnh Phú Yên vừa có văn bản đồng ý đề xuất khai thác vận tải hàng không nội địa giai đoạn 1 với các chuyến bay từ địa phương nối Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh đến tỉnh này.

Việc nối lại các đường bay chở khách nội địa thường lệ đi/đến cảng hàng không quốc tế Cát Bi – Hải Phòng vẫn chưa xác định thời gian cụ thể.

Ý kiến của các tỉnh, thành phố có các cảng hàng không, sân bay sẽ là cơ sở để Cục Hàng không Việt Nam quyết định việc cấp phép khai thác các đường bay nội địa thường lệ.