Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc yêu cầu huy động thêm nhân lực, làm ngày lẫn đêm để hoàn thành tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu đúng kế hoạch.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, Dự án Sân bay Long Thành thi công đảm bảo tiến độ, một số hạng mục vượt tiến độ, cuối năm 2025 sẽ hoàn thành toàn bộ phần thô.

Bắt đầu từ hôm nay (18/8), các chủ đầu tư, nhà thầu tại 27 dự án/dự án thành phần cao tốc bước vào đợt thi đua cao điểm "500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc".

Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu từ ga Trảng Bom đến ga Vũng Tàu có chiều dài khoảng 84 km, khổ 1.435mm.

Theo tính toán, tổng nhu cầu đất đắp phục vụ thi công Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn qua địa phận tỉnh Đồng Nai cần hơn 5 triệu m3.

Bộ GTVT vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ báo cáo cấp có thẩm quyền cho phép kéo dài việc áp dụng chính sách đặc thù về khai thác mỏ khoảng sản làm vật liệu xây dựng thông thường đối với bốn dự án đường bộ cao tốc.

Trong số các công trình mà Bộ GTVT đề nghị Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ vốn có Dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, dài 140 km, khổ 1.435m, tổng mức đầu tư phân kỳ đường đơn khoảng 3,2 tỷ USD.

Dự án sân bay quốc tế Long Thành đang thi công san hạ cốt nền nên xuất hiện lượng đất đào tương đối lớn, có thể nghiên cứu để tận dụng làm nguồn vật liệu đất đắp.

Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 đi qua 5 xã thuộc huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, có tổng mức đầu tư là 8.555 tỷ đồng.

Đoạn tuyến đường sắt Bàu Bàng - Thị Vải - Cái Mép thuộc các tuyến đường sắt Dĩ An - Lộc Ninh, Trảng Bom - Hòa Hưng có chiều dài khoảng 125 km.