-
Đề xuất khai thác trước 28,3 km cao tốc Bến Lức - Long Thành -
Đầu tư tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh -
Đề xuất bố trí 1.368 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng cao tốc TP.HCM - Mộc Bài -
Chính phủ luôn đồng hành cùng các địa phương thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công -
Ban hành Kế hoạch thực hiện Quy hoạch vùng Trung du và miền núi phía Bắc -
Bộ Giao thông Vận tải thông tin về việc cắm mốc lộ giới đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Ảnh minh họa. |
Ban quản lý dự án 85 vừa có tờ trình đề nghị Bộ GTVT phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.
Dự án có điểm đầu tại Km16+00 kết nối với điểm cuối Dự án thành phần 1, khu vực nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, địa phận xã Long An, huyện Long Thành tỉnh Đồng Nai; điểm cuối tại Km34+200 kết nối với điểm đầu Dự án thành phần 3, đường Tô Đình Nguyệt, xã Phước Bình, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, giáp ranh với địa phận tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu.
Tuyến đi qua các xã Long An, Long Phước, Phước Thái, Tân Hiệp, Phước Bình thuộc huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai với tổng chiều dài khoảng 18,2 km; được xây dựng theo quy mô đường ô tô cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Trong giai đoạn hoàn chỉnh, Dự án được xây dựng theo quy mô 6-8 làn xe, bề rộng nền đường đoạn 6 làn rộng 32,25m; đoạn 8 làn rộng 39,75m. Giai đoạn phân kỳ quy mô 4-6 làn xe, bề rộng nền đường đoạn 4 làn là 24,75; đoạn 6 làn rộng 32,25m.
Hướng tuyến cơ bản bám theo hướng tuyến tổng thể, quy hoạch đã được phê duyệt và Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (PreFS) được duyệt.
Cụ thể, hướng tuyến đi gần như song song và cách Quốc lộ 51 hiện tại khoảng 300 - 1500m. Từ điểm đầu Dự án thành phần 2 tại Km16+00 thuộc địa phận thị trấn Long Thành, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, tuyến tiếp tục đi song song với Quốc lộ 51 hiện tại tới vị trí giao với đường bộ và đường sắt nhẹ quy hoạch vào sân bay Long Thành tại Km20+300. Sau đó tuyến đi tới vị trí giao với đường cao tốc quy hoạch Bến Lức - Nhơn Trạch - Long Thành tại Km29+400. Tuyến rẽ trái và giao với đường sắt Biên Hòa Vũng Tàu tại Km30+300. Tuyến tiếp tục đi song song với ranh giới tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, tránh Khu công nghiệp Mỹ Xuân và Khu đô thị Phú Mỹ tới ranh giới giữa tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tại Km34+200 (đường Hắc Dịch) là điểm cuối của Dự án thành phần 2.
Toàn tuyến Dự án thành phần 2 xây dựng 3 nút giao khác mức liên thông gồm: Nút giao Long Thành tại Km16+800; nút giao Sân Bay tại Km20+300; nút giao Tân Hiệp tại Km29+400.
Hình thái nút giao dạng hoa thị kết hợp nhánh rẽ trái trực tiếp đảm bảo kết nối êm thuận, phù hợp với quy hoạch, đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác, vận hành và đảm bảo yếu tố kinh tế - kỹ thuật, phù hợp phù hợp với giai đoạn phân kỳ đầu tư dự án cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành (do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC làm chủ đầu tư) và Dự án tuyến kết nối với cảng hàng không quốc tế Long Thành (do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam -ACV làm chủ đầu tư).
Tổng diện tích đất dự kiến cần thu hồi của Dự án là khoảng 253,02 ha. Kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của Dự án trình duyệt là: 2.895,198 tỷ đồng (đã bao gồm dự phòng),
Tại Dự án thành phần 2, Bộ GTVT, Ban Quản lý dự án 85 sẽ chịu trách nhiệm chính trong việc triển khai toàn bộ dự án nói chung và phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư để đảm dự án được triển khai thuận lợi, đảm bảo quy định; đảm bảo 50% vốn cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.
UBND tỉnh Đồng Nai có trách nhiệm giao đơn vị làm chủ đầu tư tiểu dự án giải phóng mặt bằng; chỉ đạo, tổ chức, tuyên truyền, vận động mọi tổ chức, cá nhân về chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và thực hiện giải phóng mặt bằng theo đúng quyết định thu hồi đất của cơ quan nhà nước có thẩm quyền. Chính quyền tỉnh Đồng Nai còn có nhiệm vụ tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt phương án bồi thường hỗ trợ và tái định cư trong phạm vi địa bàn tỉnh, bố trí tái định cư trong trường hợp các gia đình bị thu hồi đất ở có nhu cầu.
Theo tính toán, tổng mức đầu tư Dự án thành phần 2, giai đoạn 1 là 8.555,2 tỷ đồng, được huy động từ Nguồn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 - 2025 và nguồn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2026 - 2030.
Dự án dự kiến chuẩn bị đầu tư, thực hiện Dự án từ năm 2022, cơ bản hoàn thành năm 2025 và hoàn thành đưa vào khai thác đồng bộ toàn Dự án năm 2026.
-
Ban hành Kế hoạch thực hiện Quy hoạch vùng Trung du và miền núi phía Bắc -
Nâng vốn nhà nước tại cao tốc Hữu Nghị - Lạng Sơn lên 70% tổng mức đầu tư -
Bộ Giao thông Vận tải thông tin về việc cắm mốc lộ giới đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam -
Hà Tĩnh phê duyệt thêm một khu vực khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng -
Ninh Thuận đang đứng trước cơ hội phát triển mới -
TP.HCM mời đầu tư nhiều dự án văn hóa, thể thao theo hình thức PPP -
Hành trình kết nối phát triển cảng biển Việt Nam: Tất cả dòng sông đều chảy về biển
-
1 Bộ Giao thông Vận tải thông tin về việc cắm mốc lộ giới đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam -
2 Tín dụng tăng bất thường: Do “kỹ thuật” hay cầu vốn tăng đột biến? -
3 Đề xuất triển khai sớm Dự án cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng -
4 Kinh tế Việt Nam có thể tăng trưởng vượt 7% trong năm 2024 -
5 Tin vắn Đầu tư Online ngày 10/10
- Giá trị thương hiệu FPT đạt xấp xỉ mốc 1 tỷ USD
- Family Medical Practice sẽ chính thức triển khai kỹ thuật chụp nhũ ảnh 3D kết hợp trí thông minh nhân tạo
- Bee Logistics được vinh danh ở hạng mục PIS tại ASEAN Business Awards 2024
- Doanh nghiệp ngành logistics "nhanh chân" chuyển đổi số
- Bà Hàn Thị Khánh Vinh, Tổng giám đốc Vinapharm nhận Giải thưởng Doanh nhân Xuất sắc châu Á 2024
- FWD giành cú đúp giải thưởng về thương hiệu và doanh nghiệp