Việc tiếp cận nguồn vốn tín dụng đang là một trong những rào cản lớn đối với các nhà đầu tư tư nhân khi tham gia vào các dự án hạ tầng giao thông theo hình thức PPP.

UBDN tỉnh Bình Phước được yêu cầu khẩn trương trình cấp có thẩm quyền chủ trương đầu tư Dự án đường cao tốc Tp.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.

Tuyến đường Chợ Mới – Bắc Kạn có chiều dài 28 km, được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 80, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Chi phí đầu tư Dự án PPP xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú giai đoạn 1 vào khoảng 7.717 tỷ đồng, tăng khoảng 905 tỷ đồng so với đề xuất hồi tháng 4/2021.

Ông Đinh Cao Thắng, Vụ trưởng Vụ Tài chính (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) khẳng định VEC tuân thủ đúng quy định về thu phí trong điều kiện một số địa phương giãn cách theo Chỉ thị số 16.

Trong giai đoạn 2021-2025, Bộ GTVT đã ưu tiên cân đối 10.812 tỷ đồng cho các dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Việc triển khai các dự án đường cao tốc theo hình thức PPP chưa thể “đầu xuôi, đuôi lọt” do cả cơ quan quản lý nhà nước lẫn nhà đầu tư đang vướng phải các quy định chồng chéo...

Tiến độ triển khai 3 Dự án PPP cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang phụ thuộc rất nhiều vào việc góp vốn chủ sở hữu/huy động vốn tín dụng của các nhà đầu tư.

Cao tốc An Hữu - Cao Lãnh là tuyến xương sống trục ngang ĐBSCL, kết nối các tuyến trục dọc như: Quốc lộ 1, cao tốc Bắc - Nam phía Đông, cao tốc Bắc - Nam phía Tây.

Từ 0h ngày 4/9, trạm Phong Thử trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sẽ thu phí trở lại sau gần 20 ngày tạm dừng thu để hỗ trợ công tác phòng, chống dịch Covid-19.