Việc công nhận huyện Văn Giang là đô thị loại III có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cao vị thế, thúc đẩy sự phát triển, chuyển dịch cơ cấu kinh tế và phát triển hạ tầng đô thị văn minh, hiện đại của huyện.

Quốc lộ 5 có chiều dài 116 km là tuyến đường huyết mạch tại khu vực phía Bắc, được vào khai thác sử dụng toàn tuyến từ năm 1998 với quy mô đường cấp II đồng bằng.

Hải Phòng đã và đang nỗ lực phát triển hệ thống hạ tầng giao thông theo hướng đồng bộ, hiện đại. Đây không những là điều kiện để Hải Phòng bứt tốc trong phát triển kinh tế-xã hội mà còn là “cú huých” cho sự bứt phá của cả vùng.

Trong số 44 trạm thu phí hoàn vốn cho các dự án BOT đường bộ được Bộ GTVT cho phép điều chỉnh mức phí kể từ 0h ngày 29/12/2023 có 24 trạm thu phí trên Quốc lộ 1, 2 trạm trên Quốc lộ 5.

Dự án tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn 2) đang được đẩy nhanh tiến độ và phấn đấu hoàn thành trong tháng 4/2023.

Đường cao tốc Chợ Bến - Yên Mỹ có điểm đầu tại đường vành đai 5, điểm cuối tại đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, tổng chiều dài khoảng 45 km, quy mô 4 làn xe.

Hướng xử lý các dự án hỗ trợ hoàn vốn cho Dự án Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đặt ra nhiều vấn đề về pháp lý và khả năng thu xếp vốn.

Đã đến lúc phải xử lý dứt điểm “số phận” 5 dự án khu công nghiệp, 4 dự án khu đô thị của Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) trong phương án tài chính Dự án Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã bị treo, gác từ nhiều năm nay để tránh lãng phí nguồn lực.

Để giúp chủ xe chưa kịp dán thẻ có thể di chuyển cao tốc Hà Nội - Hải Phòng không phải quay đầu gây ùn tắc, VETC đã tổ chức 15 điểm dán thẻ tại tất cả trạm thu phí.

Sáng 03/4, UBND tỉnh Hải Dương đã tổ chức lễ khởi công dự án Đường trục Đông – Tây và 2 nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường tỉnh 390 và 392.