Cảng Tiên Sa quá tải

Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng ông Huỳnh Đức Thơ cho biết, để sớm triển khai thực hiện dự án, UBND thành phố Đà Nẵng báo cáo và kiến nghị Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương bố trí nguồn vốn đầu tư thực hiện dự án (giai đoạn 1) từ nguồn 10% dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020 của cả nước theo Nghị quyết 26/2016/QH14 của Quốc hội và các nguồn ngân sách Trung ương khác theo quy định với số tiền là 3.426,3 tỷ đồng để đầu tư hợp phần A (giai đoạn 1) của dự án.

Bên cạnh đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn cho dự án; thống nhất giao UBND thành phố Đà Nẵng là cơ quan chủ quản dự án. Trước mắt, bố trí vốn để triển khai xây dựng kè chắn sóng của giai đoạn 1.

Lãnh đạo TP. Đà Nẵng báo cáo với Thủ tướng Chính phủ về dự án cảng Liên Chiểu.

Đà Nẵng là đầu mối vận tải biển của các tỉnh miền Trung, hầu hết hàng hóa xuất nhập khẩu dạng container của các tỉnh miền Trung đều được đưa về cảng Đà Nẵng. Cảng Đà Nẵng hiện tại bao gồm 2 khu bến chính là Tiên Sa và Sơn Trà (Thọ Quang). Theo thống kê, tốc độ tăng trưởng tổng lượng hàng của cảng Đà Nẵng đạt 16,2%/năm (22,6%/năm với hàng container) và dự báo sẽ đạt khoảng 10 triệu tấn vào năm 2020 và khoảng 30 triệu tấn vào năm 2030.

Năm 2018, sản lượng hàng qua cảng Đà Nẵng ước đạt 8,4 triệu tấn. Lượng hàng này sẽ vượt mức năng lực của khu bến Tiên Sa, Sơn Trà (Thọ Quang) sau năm 2020 và đặc biệt là vượt qua khả năng đáp ứng của hạ tầng giao thông kết nối cảng đi qua nội đô Đà Nẵng, gây ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, môi trường, tác động tiêu cực đến môi trường du lịch và đời sống nhân dân trên địa bàn thành phố.

Đặc biệt, trong thời gian gần đây, lưu lượng vận chuyển hàng hóa từ cảng Tiên Sa qua tuyến đường Yết Kiêu - Ngô Quyền - Ngũ Hành Sơn tăng cao, tạo sự chia cắt và gây ùn tắc giao thông cục bộ qua các tuyến đường này, xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm chết người do xe tải gây ra, làm mất an toàn đô thị…, gây bức xức trong dư luận và nhân dân.

Vì vậy, thành phố Đà Nẵng cho rằng, cần khẩn trương triển khai đầu tư xây dựng cảng Liên Chiểu. Đây là vấn đề rất cấp bách để sớm chuyển đổi công năng cảng Tiên Sa thành cảng du lịch. Theo đó, cảng Tiên Sa chỉ tiếp nhận các tàu 5 sao, cỡ lớn đến tham quan thành phố, phù hợp với quy hoạch phát triển của thành phố Đà Nẵng, ngành giao thông vận tải, phục vụ mục tiêu đẩy mạnh và tăng tốc phát triển kinh tế-xã hội của Đà Nẵng cũng như khu vực miền Trung - Tây Nguyên theo chỉ đạo của Trung ương Đảng, Bộ Chính trị, Quốc hội, Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ.

Công tác quy hoạch dự án phải làm bài bản

Tại buổi làm việc, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đánh giá cao sự chủ động của lãnh đạo thành phố Đà Nẵng về đề xuất, thúc đẩy đầu tư xây dựng cảng Liên Chiểu thay cho cảng Tiên Sa. Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhất trí cho rằng đây là vấn đề cấp bách, cần thiết bởi thời gian, số lượng ô-tô vận chuyển hàng hóa từ cảng Tiên Sa đi qua nội thành quá lớn, làm ảnh hưởng đến an toàn giao thông, gây ùn tắc.

Sau khi nghe ý kiến của lãnh đạo các bộ, ngành, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đề nghị cần xây dựng cảng Liên Chiểu hiện đại, tổng thể để kết nối giao thông cho cả khu vực. Thủ tướng yêu cầu các bộ: Giao thông vận tải, Xây dựng, Tài chính, Kế hoạch và Đầu tư cùng UBND thành phố Đà Nẵng sớm có văn bản báo cáo kết quả buổi làm việc và gửi Thủ tướng trước ngày 10/10 để trình Quốc hội.

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc phát biểu chỉ đạo tại buổi làm việc với TP. Đà Nẵng về dự án cảng Liên Chiểu.

Chính phủ cũng hoan nghênh Bộ Giao thông vận tải, UBND thành phố Đà Nẵng kêu gọi xã hội hoá phát triển cảng từ cầu cảng, bến bãi, phương tiện bốc dỡ và đến nay, có nhiều doanh nghiệp mong muốn đầu tư vào đây.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc giao thành phố Đà Nẵng phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất các hỗ trợ cụ thể để đưa dự án vào triển khai.

Thủ tướng lưu ý công tác quy hoạch dự án phải làm bài bản, cập nhật thông tin mới nhất về phát triển cảng trên thế giới, tránh tư duy cũ, lạc hậu như việc chia các bến cảng quá nhỏ, khiến tàu lớn không thể cập cảng, do mỗi cảng có các chủ đầu tư khác nhau.