UBND TP.HCM vừa ban hành văn bản chấp thuận không tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc đối với một số công trình thuộc Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, trên cơ sở đề xuất của Sở Quy hoạch - Kiến trúc.

Quyết định này được xem xét trên nguyên tắc vẫn bảo đảm đầy đủ các yêu cầu về lịch sử, văn hóa, thẩm mỹ của công trình, phù hợp với quy định tại Điều 28 Luật Đường sắt và Luật Đầu tư năm 2025.

UBND Thành phố giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc chủ trì, phối hợp với nhà đầu tư Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed và các đơn vị liên quan thống nhất phương án thiết kế để tổng hợp và báo cáo UBND TP.HCM xem xét, quyết định.

Phối cảnh một nha ga của tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được động thổ xây dựng vào ngày 19/12/2025. Dự án có tổng chiều dài hơn 54 km, do Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed (Công ty thành viên thuộc Tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư.

Điểm đầu của dự án bắt đầu từ Công viên 23 Tháng 9 (ga Bến Thành) và kết thúc tại khu đất 39 ha, tiếp giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.

Trong giai đoạn 1 sẽ xây dựng 2 nhà ga gồm Bến Thành và ga Cần Giờ; 4 ga còn lại là Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh sẽ được xây dựng ở giai đoạn 2 sau khi có nhu cầu.

Dự án có tổng mức đầu tư 102.430 tỷ đồng (không bao gồm 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do nguồn ngân sách nhà nước thực hiện).

Sau khi động thổ xây dựng vào ngày 19/12/2025, thời gian xây dựng công trình là 30 tháng, đảm bảo thời gian khai thác vận hành trong năm 2028 (không bao gồm 4 ga giai đoạn 2).

Sau khi hoàn thành sẽ bố trí 6 đoàn tàu hoạt động, khai thác từ 6 giờ đến 23 giờ, tất cả các ngày trong tuần (tổng thời gian khai thác 17 giờ/ngày).

Thời gian chạy tàu từ Bến Thành đến Cần Giờ là 20,3 phút; thời gian giãn cách giữa các đoàn tàu là 20 phút/chuyến.