Từng được coi là kênh quan trọng để điều tiết lượng hàng hóa cho nhu cầu xã hội, nhưng quy hoạch sản phẩm, ngành nghề đã bộc lộ nhiều bất cập.

Giá dầu giảm, nhân dân tệ giảm giá chưa tác động lớn tới kinh tế Việt Nam. Do vậy, nhiều khả năng, tăng trưởng kinh tế năm nay vẫn có thể đạt 6,4%.

Có vị trí đầu mối giao thông quan trọng cả về đường sông, đường bộ, đường biển và đường hàng không, thông thương với cả vùng, TP. Cần Thơ được xem là động lực phát triển của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Thông tin từ UBND tỉnh Quảng Ninh cho biết, cuối tuần qua, ông Sakamoto Toru, Giám đốc Dự án đầu tư nhà máy bột giấy của Tập đoàn Sojitz (Nhật Bản) đã tới tỉnh này để tìm kiếm cơ hội đầu tư tại Quảng Ninh.

Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt Trời (Sun Group) đã hoàn tất các thủ tục đầu tư và sẽ chính thức khởi công Dự án cáp treo từ An Thới ra đảo Hòn Thơm và quần thể vui chơi, giải trí biển, Khu dịch vụ nghỉ dưỡng Hòn Thơm vào ngày 04/9/2015 tới.

Các lĩnh vực sản xuất sắt thép thông thường, sản xuất giấy và bột giấy từ nguyên liệu thô… sẽ không được tỉnh Ninh Bình chấp thuận cho đầu tư.

CTCP Cảng Đồng Nai vừa đưa vào vận hành bến tàu 30.000 DWT tại cảng Gò Dầu, trên sông Thị Vải (huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai).

Theo thông tin từ Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Bình Thuận, 4 dự án du lịch tiềm năng nhất của tỉnh đã được chọn để quảng bá trong dịp Hội thảo quốc tế “Liên kết phát triển du lịch vùng duyên hải miền Trung với vùng Đông Nam bộ, Tây Nguyên, các tỉnh Nam Lào và Đông Bắc Campuchia” sẽ diễn ra tại TP. Phan Thiết (Bình Thuận) từ ngày 11 – 12 tháng 9/2015.

Tuyến đường sắt nối Hà Nội – Lào Cai – Côn Minh (Trung Quốc) này hiện đang chiếm tới 30% sản lượng vận tải hàng hóa toàn ngành đường sắt.

Nhân kỷ niệm 70 năm Quốc khánh nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩ Việt Nam, sáng nay (1/9), UBND tỉnh Hưng Yên và Công ty cổ phần Đầu tư & Phát triển đô thị Việt Hưng (Vihajico) đã khánh thành cầu Bắc Hưng Hải (vượt sông Bắc Hưng Hải), hoàn thành toàn bộ Dự án đường giao thông liên tỉnh Hà Nội - Hưng Yên.

Có rất nhiều thay đổi được đánh giá là sát hơn với năng lực thực tế của ngành đường sắt Việt Nam tại Quyết định điều chỉnh Quy hoạch Tổng thể phát triển giao thông - vận tải đường sắt đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.