[Ảnh] Khu vực xây cảng Cái Mép Hạ hơn 50.800 tỷ đồng nhìn từ trên cao

Khu vực dự kiến xây dựng cảng Cái Mép Hạ quy mô hơn 50.800 tỷ đồng hiện chủ yếu là bãi bồi, đầm lầy và ao nuôi thủy sản. Dự án này được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm trung chuyển container lớn của khu vực phía Nam.

TIN LIÊN QUAN

Dự án cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ do liên danh Geleximco – ITC CORP – SCIC đầu tư, có tổng vốn khoảng 50.820 tỷ đồng (tương đương gần 2 tỷ USD).

Dự án được triển khai tại khu vực cuối tuyến đường 965, tiếp giáp cụm cảng Cái Mép – Thị Vải ( Bà Rịa - Vũng Tàu cũ) với quy mô hơn 351 ha, bao gồm cả phần đất và khu nước trước bến. Tổng chiều dài cầu cảng dự kiến đạt hơn 6,8 km, công suất thiết kế khoảng 10,8–11 triệu TEU mỗi năm.

Dự án này đã được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư, với công suất thông cảng 10,8 triệu TEUs/năm, theo Quyết định số 703/QĐ-UBND TP.HCM ngày 30/1.

Vị trí cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ nằm trên Cù lao Phú Long và một phần mặt nước lấn biển (khoảng 121 ha), được bao quanh bởi hệ thống rạch Vàm Treo Gũi, rạch Tắc Lớn và sông Cái Mép. Hiện trạng khu vực chủ yếu là bãi bồi và không có công trình xây dựng.

Hiện trạng dự án được ghi nhận từ trên cao. Theo quy hoạch, dự án gồm hai phân khu chính: khu cảng container khoảng 229 ha và khu nước trước bến hơn 121 ha phục vụ neo đậu tàu. Hệ thống cảng có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 250.000 DWT, tàu feeder 50.000 DWT và sà lan đến 5.000 DWT, cùng các hạng mục kho bãi, kho lạnh, khu chiếu xạ và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.

Khu vực đang được người dân làm muối. Dự án cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ được đầu tư theo 3 giai đoạn. Cụ thể, giai đoạn 1 (quý III/2025 - quý IV/2028) sẽ xây dựng khu vực cầu cảng, cầu dẫn nối bến chính đến khu vực hậu phương cảng. Công suất thông qua khu bến cảng giai đoạn 1 đạt khoảng 2 triệu TEUs/năm.

Về kết nối hạ tầng, dự án được đồng bộ với tuyến đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải (ĐT995) dài khoảng 22 km, nối từ khu cảng đến cầu Phước An. Đây là trục giao thông quan trọng giúp tăng khả năng kết nối đường bộ cho toàn khu bến.

Lợi thế lớn của Cái Mép Hạ nằm ở khả năng kết nối đường biển khi liền kề các bến cảng nước sâu hiện hữu, cho phép tiếp nhận tàu container sức chở 20.000–24.000 TEU, khai thác các tuyến vận tải xa đi châu Âu và châu Mỹ.

Bên cạnh đó, hệ thống sông ngòi xung quanh giúp dự án thuận lợi phát triển vận tải thủy nội địa, kết nối hàng hóa từ Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long với chi phí thấp. Trong tương lai, năng lực vận tải thủy được kỳ vọng nâng lên với tàu trọng tải khoảng 7.000 DWT, tương ứng sức chở khoảng 500 TEU.

Khi hoàn thành, Cái Mép Hạ được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container quy mô lớn, đóng vai trò hạt nhân thúc đẩy hệ sinh thái logistics và chuỗi cung ứng khu vực phía Nam.