Có rất nhiều câu cảm thán mà tôi đọc được trên mạng xã hội sau khi TP.HCM công bố mức tăng trưởng kinh tế 0,7% trong quý I/2023, như “Không thể tin nổi!”, “Quá bất thường!”, “Rất đáng lo!”, “Thập kỷ mất mát!”, “Cơn bạo bệnh!”...

Nghệ An cho phép liên danh Công ty Quản lý xây dựng Nhật Bản và Công ty cổ phần Tập đoàn Thái Bình Dương khảo sát, lập đồ án quy hoạch phân khu xây dựng khu B, Khu Công nghiệp Thọ Lộc.

Dự án đường bộ cao tốc Ninh Bình - Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng và Dự án đường bộ cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) được bổ sung vào danh mục các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông - vận tải.

Việc nền kinh tế Việt Nam ước xuất siêu hơn 4 tỷ USD trong quý I/2023 là kết quả đáng ghi nhận, cho thấy nỗ lực trong chỉ đạo, điều hành của Chính phủ và doanh nghiệp. Nhưng đằng sau con số 4 tỷ USD đó, vẫn tiềm ẩn những nỗi lo.

Tính đến ngày 29/3, trong 29 chủ đầu tư, có 13 chủ đầu tư giải ngân thấp hơn 20% kế hoạch, trong đó có 5 chủ đầu tư chưa giải ngân vốn đầu tư công năm 2023.

6 dự án, công trình trọng điểm được tỉnh Khánh Hòa "đặt gạch" tiến độ đối với từng chủ đầu tư.

Khi sản xuất công nghiệp vẫn đang trong xu hướng suy giảm, để thúc đẩy tăng trưởng GDP, giải ngân đầu tư công được coi là động lực quan trọng. Đây cũng chính là nhiệm vụ then chốt của nền kinh tế.

Lâm Đồng yêu cầu kiểm tra, rà soát, tổng hợp các trường hợp để cho bên thứ 3 hoạt động dự án năng lượng mặt trời tại Khu công nghiệp Lộc Sơn.

Dự kiến nhu cầu vốn đầu tư trong thời kỳ 2021 - 2025 là 5,27 tỷ USD, thời kỳ 2026 - 2030 là 6,4 tỷ USD để đến năm 2030, Ninh Bình phát triển hiệu quả, bao trùm, bền vững.

Bộ Tài chính được giao kế hoạch đầu tư vốn ngân sách trung ương năm 2023 với số tiền là 2.268,3 tỷ đồng từ nguồn điều chỉnh giảm dự toán chi thường xuyên, tăng tương ứng dự toán chi đầu tư phát triển năm 2021 của Bộ Tài chính đã được Quốc hội cho phép chuyển nguồn sang năm 2023.

Từ tháng 1 đến cuối tháng 3/2023, khối lượng thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng Dự án cao tốc Bắc - Nam qua Quảng Ngãi đạt kết quả rất thấp.

Dự án có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 48km đi qua các huyện Bình Đại, Ba Tri, Thạnh Phú, tỉnh Bến Tre và kết nối với tuyến đường bộ ven biển của tỉnh Tiền Giang và tỉnh Trà Vinh.