-
Chủ tịch Hà Nội thúc tiến độ hai dự án trọng điểm cầu Tứ Liên và cầu Trần Hưng Đạo -
Tìm cách gỡ khó cho hàng chục dự án tồn đọng, khó khăn kéo dài ở Quảng Ngãi -
Khánh Hòa nâng chuẩn phục vụ doanh nghiệp, người dân -
Cần Thơ đứng thứ 2 vùng Đồng bằng sông Cửu Long về tăng trưởng kinh tế quý I/2026 -
Hà Nội thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù để thực hiện các dự án lớn -
Thống nhất tĩnh không thông thuyền cầu chính Phú Mỹ 2 cao 55 m, rộng 250 m
Chiều 17/12, tại buổi họp báo của UBND tỉnh Đồng Nai về tình hình kinh tế - xã hội năm 2024 ông Phan Trung Hưng Hà, Phó giám đốc Sở Kế hoạch - Đầu tư tỉnh Đồng Nai cho biết, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý về nguyên tắc cho phép UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện dự án xây dựng hầm vượt sông để thay cho dự án cầu Cát Lái.
![]() |
| Vị trí dự kiến xây cầu Cát Lái nằm ngay cạnh cảng Cát Lái nên lo ngại sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của cảng. Vì vậy, tỉnh Đồng Nai đề xuất xây hầm vượt sông thay cho cầu Cát Lái. |
Lãnh đạo Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Đồng Nai cho biết, sở dĩ phải chuyển sang phương án xây hầm vượt sông vì phương án xây cầu sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của cảng Cát Lái (TP.HCM) nên việc chuyển sang xây hầm vượt sông sẽ có lợi hơn.
Hiện nay, UBND tỉnh Đồng Nai đang phối hợp với TP.HCM và các đơn vị liên quan nghiên cứu làm các thủ tục cần thiết để thực hiện dự án.
Về phương thức đầu tư, ông Hà cho hay, dự án sẽ được xây dựng bằng phương thức đầu tư BOT, trong đó phần hầm do nhà đầu tư thực hiện, còn phần đường dẫn 2 đầu hầm đi qua địa phương nào thì do địa phương đó thực hiện.
"Đối với chi phí xây dựng, khi chuyển sang phương án xây hầm thì chi phí đầu tư sẽ cao hơn so với phương án xây cầu", ông Hà nói tại buổi họp báo.
Trước đó, tại buổi làm việc với Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đồng Nai vào giữa tháng 11/2024, Công ty cổ phần Fecon hợp tác với Công ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC đề xuất ý tưởng xây dựng hầm vượt sông Đồng Nai thay thế cho Dự án Cầu Cát Lái kết nối giữa Đồng Nai và TP.HCM.
Phía doanh nghiệp cho rằng, việc xây hầm vượt sông thay cho xây cầu sẽ hạn chế được các vướng mắc liên quan đến giải phóng mặt bằng, giảm tối đa tác động đến người dân đang sinh sống trong khu vực quy hoạch dự án.
-
Hà Nội thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù để thực hiện các dự án lớn -
Thống nhất tĩnh không thông thuyền cầu chính Phú Mỹ 2 cao 55 m, rộng 250 m -
Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng qua Cần Thơ vẫn thiếu cát, đá -
Lộ diện áp lực mới trong cấp điện cho xe điện -
Nhà đầu tư nhìn từ thực tiễn: Vì sao chọn Quảng Trị? -
Chương mới trong quan hệ hợp tác đầu tư Việt - Trung -
Vì sao giải ngân đầu tư công TP.HCM tăng giảm thất thường
-
Công bố Top 10 Doanh nghiệp ESG Việt Nam Xanh 2026 ngành Du lịch - Khách sạn - Resort -
Công bố Top 10 Doanh nghiệp ESG Việt Nam Xanh 2026 ngành Vật liệu xây dựng -
Công bố Top 10 Doanh nghiệp ESG Việt Nam Xanh 2026 ngành Công nghệ - Viễn thông - Chuyển đổi số -
Green i – Park: Phát động thi tuyển phương án kiến trúc công trình biểu tượng KCN Liên Hà Thái -
Sống - làm việc - tích hợp tiện ích, thương mại trong cùng một khu: Mô hình bất động sản tạo giá trị từ dòng người lên ngôi -
“Giải mã” đặc quyền an cư - kinh doanh - đầu tư tại Phố chợ Bình Đại

