Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, tuyến đường sắt đô thị số 5 đang được đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư với các bước tham vấn cộng đồng và thẩm định phương án thiết kế. Tuyến số 5 có điểm đầu tại nút giao Văn Cao - Hoàng Hoa Thám (quận Ba Đình), điểm cuối tại xã Yên Bài (huyện Ba Vì), với tổng chiều dài khoảng 41,9 km.

Theo kế hoạch, tuyến sẽ đi qua 19 phường, xã thuộc các quận, huyện gồm: Tây Hồ, Ba Đình, Đống Đa, Cầu Giấy, Nam Từ Liêm, Hoài Đức, Quốc Oai và Thạch Thất. Trong đó có 9 phường: Tây Hồ, Ngọc Hà, Giảng Võ, Láng, Yên Hòa, Từ Liêm, Đại Mỗ, Tây Mỗ, Xuân Phương và 10 xã: Sơn Đồng, Dương Hòa, An Khánh, Quốc Oai, Kiều Phú, Tây Phương, Hạ Bằng, Hòa Lạc, Yên Xuân, Yên Bài.

Để đảm bảo sự đồng thuận từ người dân, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã tổ chức các hội nghị tham vấn cộng đồng tại toàn bộ 19 phường, xã có tuyến đi qua. Các cuộc tham vấn được thực hiện tại các địa phương như: Ngọc Hà, Láng, Giảng Võ, Tây Hồ, Yên Hòa, Từ Liêm, Đại Mỗ, Xuân Phương, Tây Mỗ, Dương Hòa, Sơn Đồng, An Khánh, Quốc Oai, Tây Phương, Kiều Phú, Hạ Bằng, Hòa Lạc, Yên Xuân và Yên Bài.

Dự án đường sắt đô thị TP. Hà Nội tuyến số 5: Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hoà Lạc, phạm vi địa bàn xã Hoà Lạc.

Theo đại diện Ban Quản lý, các buổi làm việc đều nhận được sự quan tâm và ủng hộ của người dân, với tỷ lệ đồng thuận cao đối với dự án. Hiện đơn vị đang tổng hợp đầy đủ ý kiến góp ý từ cộng đồng, đồng thời tiến hành niêm yết công khai các tài liệu để người dân theo dõi, góp ý bổ sung.

Song song với quá trình tham vấn, hồ sơ phương án tuyến và công trình theo tuyến tỷ lệ 1/500 đang được Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội tổ chức thẩm định, tiến tới các thủ tục đầu tư xây dựng và bố trí vốn cho dự án trong thời gian tới.

Theo đề xuất hiện nay, tuyến số 5 có tổng chiều dài 41,9 km, với 21 ga dọc tuyến. Trong đó gồm 6 ga ngầm, 3 ga trên cao và 12 ga mặt đất. Tuyến được thiết kế kết hợp 3 loại hình: đi ngầm, đi trên cao và đi trên mặt đất, phù hợp với đặc điểm địa hình và điều kiện xây dựng từng khu vực.

Đoạn đi ngầm có chiều dài khoảng 6,6 km, chủ yếu chạy dưới lòng các tuyến phố lớn như: Văn Cao, Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng, qua các quận nội đô. Phần còn lại dài khoảng 35,3 km đi trên cao và trên mặt đất, bám sát hành lang giữa các tuyến đường cao tốc, quốc lộ hiện hữu.

Ở một số vị trí giao cắt với đường lớn như Đại lộ Thăng Long, đường Lê Quang Đạo, quốc lộ 21, tuyến sẽ được nâng lên cao nhằm đảm bảo an toàn giao thông và hạn chế ảnh hưởng đến hạ tầng hiện hữu. Các đoạn đi mặt đất chủ yếu bố trí tại vùng ven đô, tận dụng hành lang giao thông hiện có để tối ưu chi phí giải phóng mặt bằng.

Bên cạnh hệ thống ga, tuyến số 5 còn được bố trí 2 khu depot chính tại Sơn Đồng (diện tích 18,35 ha) và Yên Bài (diện tích 7,1 ha), phục vụ công tác vận hành, bảo dưỡng và điều hành kỹ thuật toàn tuyến.

Tuyến đường sắt đô thị số 5 là một trong những trục giao thông công cộng quan trọng, kết nối khu vực trung tâm thành phố với phía Tây và Tây Bắc Thủ đô, đặc biệt là Hòa Lạc, nơi đang hình thành khu đô thị sáng tạo, trung tâm công nghệ cao và các trường đại học lớn.

Dự án sẽ tạo động lực thúc đẩy phát triển đô thị tại các vùng ven, giảm áp lực giao thông cho các trục đường huyết mạch như Đại lộ Thăng Long, Quốc lộ 32, Lê Văn Lương kéo dài. Việc triển khai tuyến đường sắt này còn giúp giảm tải phương tiện cá nhân, góp phần cải thiện môi trường và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Trong quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị Hà Nội, tuyến số 5 giữ vai trò chiến lược, kết nối các tuyến số 2, số 3, số 4 và số 6, tạo thành hệ thống vận tải công cộng khép kín, hiện đại và liên thông.