Không chỉ nhà thầu, mà các đơn vị đại diện chủ đầu tư cũng phải chịu trách nhiệm liên đới nếu không thúc tiến độ thi công và giải ngân tại các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.

Quy định về thưởng vượt tiến độ được cả chủ đầu tư và nhà thầu đánh giá là sẽ tạo ra bước đột phá tại các dự án hạ tầng giao thông sử dụng vốn đầu tư công.

Cổ đông lớn nhất tiếp tục bán ra thêm cổ phiếu tại CTCP Đầu tư Năm Bảy Bảy (mã NBB - sàn HoSE) để giảm sở hữu về 37,52% vốn điều lệ.

Công ty cổ phần Phát triển Hạ tầng Vĩnh Phúc (mã IDV - sàn HNX) ghi nhận doanh thu giảm 1,8% và lợi nhuận sau thuế giảm 44% trong quý III.

Hơn 100.000 tỷ đồng vốn đầu tư được bung ra trong giai đoạn 2021-2025 để mở rộng mạng lưới đường cao tốc chắc chắn sẽ làm thay đổi diện mạo hạ tầng giao thông tại khu vực miền Trung-Tây Nguyên.

Phát triển hạ tầng miền Trung - Tây Nguyên cần được kích hoạt theo hướng vừa phát huy lợi thế, vừa xử lý được các tranh chấp, xung đột giữa cấu trúc ngành và lợi ích của các địa phương.

Giao thông chưa thuận lợi là “nút thắt” kìm hãm sự phát triển của Tây Nguyên nhiều năm qua. Đầu tư các tuyến đường cao tốc sẽ mở ra cơ hội “cởi trói”, giúp Tây Nguyên bứt phá.

Một số tỉnh ở miền Trung xuất hiện tình trạng các nhà đầu tư nhỏ lẻ tự mua gom các loại đất và lợi dụng các thông tin về quy hoạch, đầu tư hạ tầng để phân lô, tách thửa.

Hạ tầng hoàn thiện là động lực quan trọng giúp Ninh Thuận thu hút đầu tư, trở thành điểm đến hấp dẫn trên bản đồ du lịch quốc gia và trung tâm năng lượng tái tạo của Việt Nam…