-
Công bố sai phạm quản lý đất tại các doanh nghiệp thuộc Tổng công ty giấy Việt Nam ở nhiều địa phương -
Viện Kiểm sát khởi kiện doanh nghiệp nợ thuế, Tòa tuyên nộp hơn 9,7 tỷ đồng -
TP.HCM: Tìm bị hại đã chuyển khoản vào tài khoản 18 doanh nghiệp trong vụ án lừa đảo online -
Thủ đoạn mua ứng dụng ngân hàng giả để lừa đảo -
Chưa tháo gỡ được dự án Khu đô thị Sing - Việt do liên quan vụ án Vạn Thịnh Phát -
Khi dư luận và thị trường bị Phonefarm thao túng - Bài cuối: Cuộc chiến không khoan nhượng với tội phạm mạng
| TIN LIÊN QUAN | |
| Hà Nội quyết thu phí Đại lộ Thăng Long | |
| Từ 0h ngày 15/10 dừng thu phí trạm Bãi Cháy và Hoàng Mai | |
| Cơ hội ‘vừa miếng’ của doanh nghiệp | |
| Dừng thu phí trạm Hoàng Mai, Bãi Cháy từ 1/9 | |
![]() | ||
| Mô tô, xe máy không đóng phí tới đây sẽ bị phạt tối đa 3 lần mức phí |
Mặc dù được triển khai từ năm 2013, tuy nhiên đến thời điểm này, kết quả thu được từ việc thu phí bảo trì đường bộ đối với các phương tiện mô tô, xe máy rất hạn chế. Nhiều người đóng phí bày tỏ bức xúc về hiện tượng này, không ít người cũng phát sinh tâm lý té nước theo mưa cũng sẽ không đóng phí trong thời gian tới.
Về việc thu phí bảo trì đường bộ, theo Bộ trưởng Đinh La Thăng thì quỹ này mới thực hiện từ năm 2013. Trong thời gian này Bộ Tài chính và Bộ Giao thông Vận tải tập trung vào việc tuyên truyền vận động nhân dân tham gia đóng phí là chính. Nhưng tới đây sẽ áp dụng hình thức xử phạt đối với những trường hợp không đóng phí.
“Thời gian tới các cơ quan chức năng cùng với việc tuyên truyền vận động nhân dân tự nguyện đóng góp để bảo trì đường bộ, thì cũng sẽ thực hiện nghiêm. Những trường hợp nếu không thực hiện sẽ bị phạt cảnh cáo hoặc phạt từ 1-3 lần mức phí phải đóng. Mọi người đều phải thực thi theo quy định của pháp luật” – Bộ trưởng Thăng cho biết.
Trước đó trao đổi với phóng viên báo điện tử Infonet, Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cũng khẳng định, các phương tiên ô tô, xe máy đã tham gia giao thông thì phải đóng phí để hình thành quỹ, phục vụ cho nhiệm vụ bảo trì, nâng cấp đường bộ.
Tuy nhiên trước đó không ít ý kiến từ phía ĐBQH cũng như chuyên gia giao thông cũng đề nghị nghiên cứu xem có nên bỏ thu phí bảo trì đường bộ đối với phương tiện mô tô xe máy hay không, và quỹ này chỉ nên quy định đối với phương tiện ô tô. Lý do được đưa ra là thu phí với xe máy không nhiều, lại phát sinh bộ máy thực hiện cồng kềnh và xe máy cũng không phải là phương tiện gây xuống cấp hệ thống đường bộ.
| “Trái đắng” quyền thu phí đường bộ (baodautu.vn) Kể từ khi Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) áp dụng thu phí Quỹ Bảo trì đường bộ từ ngày 1/1/2013, nhiều chủ phương tiện đi qua các trạm thu phí nhất quyết không chịu mua vé. |
Thành Nam (infonet)
-
Công bố sai phạm quản lý đất tại các doanh nghiệp thuộc Tổng công ty giấy Việt Nam ở nhiều địa phương -
Viện Kiểm sát khởi kiện doanh nghiệp nợ thuế, Tòa tuyên nộp hơn 9,7 tỷ đồng -
TP.HCM: Tìm bị hại đã chuyển khoản vào tài khoản 18 doanh nghiệp trong vụ án lừa đảo online -
Thủ đoạn mua ứng dụng ngân hàng giả để lừa đảo
-
Chưa tháo gỡ được dự án Khu đô thị Sing - Việt do liên quan vụ án Vạn Thịnh Phát -
Khi dư luận và thị trường bị Phonefarm thao túng - Bài cuối: Cuộc chiến không khoan nhượng với tội phạm mạng -
Khởi tố vụ giả mạo gạo ST25 tại An Giang -
TP.HCM: Tìm nạn nhân vụ Công ty Holidays Việt Nam lừa đảo "hợp đồng kỳ nghỉ" -
Ủy ban cạnh tranh Quốc gia rà soát, xác minh phản ánh chính sách giá, phí của Grab -
Tăng cường chống buôn lậu thuốc lá trên biên giới, nội địa và không gian mạng -
Khởi tố Phó chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Nguyễn Huy Ngọc
-
Mở bán chính thức KĐT Đất Việt Green Park, ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng tham dự -
Khi chiến lược nhân sự trở thành động lực tăng trưởng của doanh nghiệp -
VALUE10 2026: Nhận diện doanh nghiệp có năng lực tạo giá trị hàng đầu Việt Nam -
Sửa Luật Bưu chính để đáp ứng yêu cầu phát triển mới -
Chất lượng tài sản ngân hàng: Cần nhìn xa hơn tỷ lệ nợ xấu -
Cập nhật giá đơn vị Quỹ liên kết đơn vị của AIA Việt Nam ngày 16/9/2026


