Dự án cải tạo Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh gặp khó khăn về nguồn cung cát xây dựng, đất san lấp và việc xác định vị trí bãi đổ thải, ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển và khả năng đáp ứng tiến độ thi công.

Thí điểm miễn thị thực cho công dân Trung Quốc đi du lịch theo đoàn đến Khánh Hòa, xuất nhập cảnh qua Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh.

Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh được quy hoạch theo hướng phát triển dài hạn với việc xây dựng thêm đường cất hạ cánh mới, nhà ga T3, nâng công suất lên khoảng 36 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh dự kiến quy hoạch đạt cấp sân bay 4E, công suất 20 triệu khách/năm, đủ khả năng khai thác các dòng tàu bay thân rộng hiện đại như B777, B787, A350 và các chủng loại tương đương.

Hai trung tâm du lịch lớn của Việt Nam là Nha Trang và Phú Quốc đã có đường bay, sau nhiều năm không có đường bay thẳng.

Chuyến bay quốc tế đầu tiên (kể từ đầu mùa dịch đợt 4 đến nay sẽ đáp xuống Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa) vào ngày 18/9.

Cần sớm làm rõ cơ chế pháp lý và danh mục các loại công trình, cảng hàng không dự kiến kêu gọi xã hội hóa đầu tư để các nhà đầu tư tư nhân yên tâm “trông giỏ” bỏ vốn.

Văn phòng UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết, ngày 2/10, UBND tỉnh này đã có cuộc làm việc với Bộ Giao thông vận tải do Thứ trưởng Lê Anh Tuấn dẫn đầu về việc đưa vào khai thác đường băng số 2 (Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh).

Sáng 8/9, Bộ GTVT đã phối hợp với UBND tỉnh Khánh Hoà tổ chức khởi công Dự án “Nhà ga hành khách quốc tế - Cảng hàng không (CHK) quốc tế Cam Ranh”.

Nếu được Bộ GTVT phê duyệt, Dự án nhà ga hàng khách quốc tế Cam Ranh sẽ được khởi công vào tháng 9/2016, đưa vào khai thác từ tháng 12/2017.