Khoản tín dụng trị giá 27.094 tỷ đồng vừa được ký kết sẽ tạo nền tảng quan trọng bảo đảm tính khả thi về tài chính, góp phần giúp Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận về đích vượt tiến độ.

Việc không phải “gánh” 7.172 tỷ đồng hoàn trả ngân sách ứng trước khi xây dựng cao tốc TP.HCM - Trung Lương sẽ giúp dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận rút ngắn đáng kể thời gian hoàn vốn.

Cầu Bình Khánh được thiết kế hiện đại với tổng chiều dài hơn 2,76 km, trở thành điểm nhấn quan trọng trên cao tốc Bến Lức - Long Thành, mở đường kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với sân bay Long Thành.

Việc xử lý dứt điểm 7.172,32 tỷ đồng vốn ngân sách ứng trước cho Dự án Xây dựng đường ô tô cao tốc TP.HCM - Trung Lương (giai đoạn I) sẽ giúp thực hiện nghiêm kỷ luật tài chính và mở ra cơ hội nâng cấp tuyến đường này theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Long An đã và đang đầu tư hàng loạt dự án giao thông trọng điểm, kết nối thông suốt giữa các địa phương trong tỉnh cũng như liên kết vùng, tạo nền tảng vững chắc cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Liên danh Đèo Cả - CII - Tasco đề xuất, Dự án sẽ đầu tư mở rộng khoảng 98 km tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức PPP.

Nếu chốt được cơ quan có thẩm quyền như đề xuất của Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT), Dự án Mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận trị giá tới 49.049 tỷ đồng sẽ được gỡ nút thắt cuối cùng để có thể khởi công trong quý II/2024.

Sẽ có những cơ chế khác biệt để sớm kích hoạt Dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận trị giá tới 38.700 tỷ đồng lên quy mô 6 - 8 làn xe theo phương thức đầu tư PPP.

TP.HCM vừa gửi thông báo đến Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh về việc chấm dứt Hợp đồng BOT Dự án xây dựng đoạn nối từ đường Võ Văn Kiệt đến cao tốc Trung Lương.

Phương án đầu tư Dự án xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đang dần được định hình bởi nhà đầu tư đề xuất và đơn vị lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.