Có ít nhất 3 liên danh trong và ngoài nước đang sẵn sàng tham gia dự án nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc huyết mạch từ TP.HCM tới Tiền Giang từ 4 làn xe lên 6 - 8 làn xe theo phương thức PPP.

Bộ Giao thông Vận tải chủ trì nghiên cứu, đề xuất đầu tư mở rộng đoạn tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương quy mô 8 làn xe, đoạn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận quy mô 6 làn xe theo phương thức đầu tư PPP toàn tuyến.

Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả cam kết hoàn thành hồ sơ lập đề xuất Dự án giai đoạn 2 đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận để trình Bộ GTVT trong 3 tháng.

Ban quản lý dự án 7 được giao lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư/Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư mở rộng đường bộ cao tốc đoạn TP.HCM - Trung Lương.

Theo lý giải của TP.HCM, Dự án Xây dựng đoạn tuyến nối từ đường Võ Văn Kiệt tới cao tốc TP.HCM - Trung Lương tắc do pháp luật không có điều khoản hướng dẫn.

Tranh chấp vẫn chưa dứt sau gần 3 năm kết thúc Hợp đồng bán quyền thu phí đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương giữa Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) và Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh với rất nhiều tai tiếng.

Việc nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận lên 8 làn xe đang rất cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hơn 10 triệu dân Đồng bằng sông Cửu Long.

Dù có nhiều tiềm năng nhưng kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long vẫn chưa thể “cất cánh” do nhiều nguyên nhân, trong đó có việc là hệ thống hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, chất lượng kém.

Hiện cả 3 địa phương có cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đi qua là TP.HCM, Tiền Giang, Long An đều thống nhất việc cần sớm triển khai mở rộng tuyến đường này lên 8 làn xe.

Bị cáo Đinh La Thăng nhận trách nhiệm chính về những sai sót trong quá trình triển khai dự án, nhưng cho rằng đây chỉ là sai phạm về quy trình thủ tục hành chính.