Thảo luận về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả hôm nay (28/5), các đại biểu Quốc hội nhất trí thành lập Quỹ song đề nghị phải có cơ chế giám sát hiệu quả.

Việc dán nhãn năng lượng mô tô, xe gắn máy áp dụng tự nguyện từ ngày 1/1 -31/12/2019 và thực hiện bắt buộc kể từ ngày 1/1/2020.

Cổng Dịch vụ công trực tuyến Bộ Công thương và Dịch vụ công mức độ 4 dán nhãn năng lượng vừa được khai trương lúc 9h00 sáng nay (23/12) tại địa chỉ online.moit.gov.vn

Công ty cổ phần Nhất Nam – chủ sở hữu chuỗi siêu thị Fivimart cho rằng, thủ tục dán nhãn năng lượng đang làm khó cho các doanh nghiệp một cách không cần thiết.

Dù Bộ Công thương đã thông báo về dự định rời thủ tục kiểm tra, dán nhãn từ trước thông quan sang sau thông quan, nhưng nỗi lo về thủ tục phiền phức dường như còn nguyên.

Sau thông tư 37, Bộ Công Thương đang cân nhắc gỡ bỏ quy định dán nhãn năng lượng với các phương tiện thiết bị nhập khẩu. Theo ước tính, việc gỡ khó này sẽ tiết kiệm cho doanh nghiệp hàng tỷ đồng.

Hàng trăm doanh nghiệp Việt Nam và nước ngoài đang rất khổ sở về yêu cầu dán nhãn năng lượng và đáp ứng mức hiệu suất năng lượng tối thiểu (MEPS) đối với sản phẩm nhập khẩu.

Trước dư luận xôn xao về việc Bộ Tài chính dự kiến thu thêm một số khoản phí, lệ phí đối với ô tô. Chiều nay, 15-6, Bộ Tài chính đã chính thức lên tiếng để giải thích rõ hơn về đề xuất này.

Bắt đầu từ ngày 1/1/2015, tức là chỉ còn 7 ngày nữa, xe ô tô dưới 7 chỗ ngồi được sản xuất mới và nhập khẩu sẽ buộc phải dán nhãn năng lượng. Đây là quy định bắt buộc của Thông tư liên tịch 43/2014/TTLT-BGTVT-BCT – Thông tư 43). Tuy vậy, hiện có không ít doanh nghiệp thắc mắc, sẽ xử lý ra sao với doanh nghiệp cố tình không thực hiện quy định này. Nguyên do Thông tư 43 đã không cụ thể hóa chế tài xử lý.