UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh, bổ sung cơ chế chính sách đặc thù vào Nghị quyết số 188/2025/QH15 để làm nhanh các tuyến metro tại Thành phố.

Trong văn bản TP.HCM đề xuất sửa đổi, bổ sung thêm quy định cho phép, địa phương được quyết định áp dụng các hình thức chỉ định thầu đối với việc lựa chọn nhà thầu tư vấn, phí tư vấn, thi công; nhà thầu EPC, EC, EP, chìa khóa trao tay; nhà đầu tư các dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình TOD.

Thành phố cũng đề xuất cho phép địa phương được quyết định các nội dung khác với quy hoạch đô thị và nông thôn, quy hoạch sử dụng đất, kế hoạch sử dụng đất đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt mà không phải thực hiện thủ tục điều chỉnh kế hoạch sử dụng đất và các quy hoạch có liên quan.

Hiện nay, TP.HCM mới đầu tư được duy nhất tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) - Ảnh: Lê Toàn

Trường hợp tuyến đường sắt đô thị chưa được xác định trong quy hoạch đô thị, quy hoạch sử dụng đất nhưng đã được xác định trong quy hoạch tỉnh, thành phố hoặc quy hoạch chuyên ngành thì UBND TP.HCM được điều chỉnh để làm cơ sở quyết định đầu tư và báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả thực hiện.

Ngoài việc đề xuất cơ chế đặc biệt cho dự án, TP.HCM cũng đề xuất miễn trừ trách nhiệm cho người đứng đầu cơ quan, đơn vị, cán bộ, công chức, viên chức tham gia dự án nếu có sai sót, thiệt hại trong những trường hợp bất khả kháng do quy định của pháp luật chưa phù hợp thực tiễn…

Đối với Dự án đường sắt tốc độ cao, UBND TP.HCM đề nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh Luật Đường sắt theo hướng không phân loại đường sắt dựa trên yếu tố tốc độ nhằm tránh các vướng mắc, khó khăn trong quá trình triển khai.

Thay vào đó quy định tốc độ thiết kế nên được sử dụng làm cơ sở để xác định cấp kỹ thuật của tuyến đường sắt, phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật tương ứng.