TP.HCM không chờ tuyến metro hoàn thành mới làm các dự án TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng), mà sẽ thực hiện song song metro và TOD để mang lại hiệu quả tối đa khi tuyến metro đi vào khai thác. Đây là cách làm mới so với trước đây.

TP.HCM ưu tiên sử dụng nhà thầu trong nước có đủ năng lực, kinh nghiệm làm tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) nhằm nội địa hóa gắn với tiếp nhận công nghệ từ nước ngoài.

Sự thiếu hụt cán bộ không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ triển khai Metro mà còn tiềm ẩn nguy cơ không làm chủ được hệ thống, kéo dài thời gian phụ thuộc vào đối tác nước ngoài,

Đêm 13/11, đoàn lãnh đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đã đi kiểm tra tiến độ di dời hạ tầng kỹ thuật phục vụ khởi công tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).

TP.HCM dự kiến cuối năm 2027 sẽ đồng loạt khởi công 9 tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 355 km, tổng vốn đầu tư sơ bộ 44 tỷ USD.

Sau khi sáp nhập, mạng lưới metro của TP.HCM tăng từ 355 km lên hơn 1.000 km, đặt ra thách thức rất lớn về vốn đầu tư

TP.HCM đang tổ chức thực hiện công tác lập Báo cáo nghiên cứu khá thi dự án các tuyến đường sắt đô thị theo quy định.

Liên danh Tập đoàn Đại Dũng, Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) và Tập đoàn Hòa Phát (Liên danh DCH) đề xuất làm tổng thầu EPC thi công các dự án đường sắt tại TP.HCM.

UBND TP.HCM đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo cấp có thẩm quyền bổ sung thêm cơ chế chính sách đặc biệt vào Nghị quyết số 188/2025/QH15 để làm nhanh các tuyến metro tại Thành phố.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) sẽ tổ chức roadshow quốc tế để thông tin về công tác tư vấn thực hiện đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại Thành phố.