-
Tubsense Việt Nam và Nozomi Group (Nhật Bản) lập liên doanh chăm sóc người cao tuổi -
Thể chế là điều kiện tiên quyết để doanh nghiệp bứt phá -
Vicem đặt mục tiêu tăng trưởng tiêu thụ xi măng nội địa 10% giai đoạn 2026 - 2030 -
SCIC và kỳ vọng Quỹ đầu tư quốc gia -
Nhựa Tiền Phong đặt mục tiêu doanh thu 7.300 tỷ đồng năm 2026 -
Saigon Water không còn đáp ứng điều kiện công ty đại chúng
![]() |
| Tàu bay A350 - 900 của Vietnam Airlines |
Cụ thể, thay vì sử dụng nguồn vốn tín dụng xuất khẩu, vay thương mại do Chính phủ bảo lãnh và nguồn vốn chủ sở hữu như kế hoạch ban đầu, toàn bộ Dự án đầu tư 10 tàu bay A350 – 900 sẽ được Vietnam Airlines thực hiện thông qua hình thức Sale and leasing back (bán và thuê lại).
Dự án đầu tư 10 tàu bay A350 – 900 có tổng mức đầu tư 1,806 tỷ USD, dự kiến tiến độ nhận tàu bay từ 2016 – 2019. Tính đến cuối tháng 7/2017, Vietnam Airlines đã tiếp nhận và đưa vào khai thác 3 tàu trong khoảng thời gian từ tháng 10/2016 đến tháng 3/2017; 3 tàu tiếp theo sẽ được hãng nhận về trong 4 tháng cuối năm 2017. Toàn bộ 6 tàu bay này đều được Vietnam Airlines thu xếp thông qua hình thức Sale and leasing back.
Được biết, Sale and Lease Back (bán và thuê lại) là nghiệp vụ tài chính khá phổ biến trên thế giới, theo đó một hãng hàng không có thể đặt mua máy bay, sau đó tại thời điểm giao nhận (đối với tàu bay mới) thực hiện bán và thuê lại chính máy bay này hoặc có thể thực hiện bán và thuê lại đối với tàu bay đang khai thác, sử dụng nhằm đảm bảo cân đối tài chính mà không ảnh hưởng đến hoạt động khai thác.
Với các cấu trúc thuê mua này, Vietnam Airlines có thể mua được nhiều tàu bay hơn khả năng chịu đựng về tài chính (duy trì tỷ suất nợ/vốn chủ sở hữu 3:1) do không ảnh hưởng đến bảng cân đối tài chính; được hưởng toàn bộ các lợi ích có được từ nhà chế tạo máy bay; có được máy bay thuê theo ý đồ đầu tư và lựa chọn cấu hình theo yêu cầu khai thác; đồng thời giảm nhu cầu bảo lãnh của Chính phủ (khoảng 700 triệu USD), góp phần giảm áp lực nợ công.
Đối với 4 tàu bay A350 còn lại (2 tàu nhận vào năm 2018 và 2 tàu nhận vào năm 2019), hãng hàng không quốc gia sẽ tiếp tục thực hiện qua hình thức Sale and leasing back. Lãnh đạo Vietnam Airlines khẳng định, với tiến độ thực hiện các dự án đầu tư đến năm 2020, Tổng công ty không có nhu cầu cấp bảo lãnh Chính phủ cho các chương trình mua sắm tàu bay.
Hiện đội tàu bay của Vietnam Airlines có 115 chiếc thuộc các dòng tàu bay mới, tiên tiến của thế giới như Boeing78-9, Airbus A350 – 900… đã giúp hãng duy trì vị thế là hãng hàng không hiện đại nhất Việt Nam, đạt tiêu chuẩn 4 sao về chất lượng dịch vụ; nắm giữ 565 thị phần nội địa.
-
Nhựa Tiền Phong đặt mục tiêu doanh thu 7.300 tỷ đồng năm 2026 -
Saigon Water không còn đáp ứng điều kiện công ty đại chúng -
Gỡ khó kịp thời cho doanh nghiệp xuất khẩu -
Điều kiện kinh doanh kết cấu hạ tầng và vận tải đường sắt -
Lãi ròng năm 2025 của Sonadezi Châu Đức tăng 15,6%, lên 345,11 tỷ đồng -
Quý IV/2025: Lợi nhuận Cao su Đà Nẵng (DRC) giảm mạnh vì tỷ giá và chi phí -
Chỉ định các cơ quan đầu mối triển khai 3 Hiệp định thương mại EVFTA, CPTPP và UKVFTA
-
VPBank hợp tác với Suzuki Việt Nam triển khi giải pháp tài chính linh hoạt cho đại lý ô tô -
Magicwave bắt tay Kao Corporation trong chiến lược phát triển tã dán và tã quần Merries tại Việt Nam -
CPV Food Bình Phước tri ân trang trại gia công, nâng chuẩn chất lượng năm 2026 -
Kafi - Doanh nghiệp xuất sắc và Thương hiệu truyền cảm hứng châu Á 2025 -
Hạ tầng liên vùng về đích, Cần Thơ trở thành “bến đỗ” chiến lược của giới đầu tư năm 2026 -
Transino Vietnam góp phần định hình chuẩn mực mới trong lĩnh vực chăm sóc nám



