Hàng ngàn tỷ đồng được TP.HCM chi mỗi năm để trợ giá phương tiện công cộng, nhưng tỷ lệ người dân đi xe buýt vẫn thấp. Khi hạ tầng thiếu ưu tiên, kết nối chưa thuận tiện và thời gian di chuyển kém cạnh tranh, chính sách hỗ trợ tài chính khó tạo ra thay đổi lớn trong thói quen đi lại.