Thi công Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, giai đoạn 1.

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng kết quả nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, giai đoạn 1, trong đó kiến nghị đầu tư hoàn thiện tuyến ngay trong quá trình thi công Dự án hiện hữu.

Theo phương án được đề xuất, phần tuyến và các công trình trên tuyến sẽ được nâng từ quy mô 4 làn xe phân kỳ, bề rộng nền đường 17 m lên 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75 m; riêng cầu Nguyễn Văn Tiếp A, công trình cầu lớn thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng, được đầu tư thêm một đơn nguyên song song để đạt quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng 35,75 m.

Các hạng mục cầu, nút giao, thoát nước, đường gom, an toàn giao thông, hệ thống giao thông thông minh ITS, trạm thu phí ETC, trung tâm quản lý điều hành giao thông và công trình phụ trợ cũng được nghiên cứu đầu tư đồng bộ.

Tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh có chiều dài khoảng 26,56 km, điểm đầu tại Km0+000, kết nối tuyến N2 tại khoảng Km96+875 thuộc xã Đốc Binh Kiều; điểm cuối tại nút giao An Bình thuộc phường Mỹ Trà, tỉnh Đồng Tháp.

Tuyến là một đoạn của cao tốc Bắc - Nam phía Tây, có quy mô quy hoạch 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25 m.

Dự án giai đoạn 1 đã được phê duyệt đầu tư với quy mô 4 làn xe phân kỳ, không có làn dừng khẩn cấp liên tục.

Đáng chú ý là tại Dự án giai đoạn 1, công tác giải phóng mặt bằng đã được thực hiện một lần theo quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe với diện tích khoảng 165 ha, do đó việc đầu tư mở rộng trong giai đoạn hiện nay cơ bản không phát sinh thêm khối lượng giải phóng mặt bằng đáng kể.

Một trong những vấn đề quan trọng nhất của phương án mở rộng tuyến cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh chính là lựa chọn giải pháp xử lý nền đất yếu.

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã giao tư vấn đã nghiên cứu hai phương án. Phương án thứ nhất tiếp tục sử dụng bấc thấm kết hợp gia tải như thiết kế đã được phê duyệt cho Dự án giai đoạn 1, với sơ bộ tổng mức đầu tư phần bổ sung khoảng 3.497 tỷ đồng.

Tuy nhiên, do phải bố trí thời gian gia tải và chờ nền cố kết, thời gian thi công phần mở rộng dự kiến kéo dài từ quý I/2027 đến hết quý IV/2029, chậm khoảng 15 tháng so với hợp đồng xây lắp đã ký.

Phương án thứ hai xử lý nền đất yếu phần mở rộng chủ yếu bằng trụ xi măng đất (CDM) kết hợp sàn giảm tải, có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 4.661,79 tỷ đồng, thời gian thi công từ quý I/2027 đến hết quý III/2028.

Trên cơ sở so sánh, tư vấn kiến nghị lựa chọn phương án thứ hai do phương án sử dụng CDM có chi phí cao hơn phương án bấc thấm kết hợp gia tải khoảng 1.164,5 tỷ đồng, tương đương khoảng 33,3%, nhưng có thể rút ngắn khoảng một năm thi công.

Giải pháp này không phải chờ nền cố kết trong thời gian dài, giảm khối lượng vật liệu gia tải và bù lún, đồng thời tăng khả năng ổn định của nền, hạn chế nguy cơ chênh lệch lún giữa phần đường đang được xây dựng và phần mở rộng.

Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng trong điều kiện cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh đi qua khu vực nền đất yếu của Đồng bằng sông Cửu Long và phần mở rộng sẽ được thi công tiếp giáp với nền đường giai đoạn 1.

Ước tính tổng vốn bổ sung để hoàn thiện tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh dự kiến 4.661,79 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 3.071,53 tỷ đồng, chi phí thiết bị khoảng 175,04 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án, tư vấn và các khoản khác khoảng 486,99 tỷ đồng, chi phí dự phòng khoảng 927,42 tỷ đồng.

Đối với phần đầu tư bổ sung, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị thực hiện theo hình thức đầu tư công, sử dụng vốn ngân sách nhà nước; đồng thời đề nghị Bộ Xây dựng có ý kiến về khả năng cân đối, bố trí vốn để làm cơ sở hoàn thiện thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư.

Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, Dự án giai đoạn 1 hiện đang thi công, khối lượng thực hiện đạt khoảng 32%. Để hạn chế ảnh hưởng đến tiến độ chung, chủ đầu tư đề xuất được tổ chức song song các công việc chuẩn bị cho phần mở rộng như khảo sát, lập và hoàn thiện hồ sơ thiết kế cùng các thủ tục liên quan trong thời gian điều chỉnh chủ trương đầu tư; việc thi công, nghiệm thu và thanh toán phần mở rộng chỉ thực hiện sau khi hoàn thành đầy đủ thủ tục theo quy định.

Dự kiến, việc điều chỉnh chủ trương đầu tư và Báo cáo nghiên cứu khả thi hoàn thành trong năm 2026, điều chỉnh thiết kế kỹ thuật trong quý I/2027, triển khai phần mở rộng từ năm 2027 và cơ bản hoàn thành, thông xe trong năm 2028.

Việc đầu tư hoàn thiện cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh được kỳ vọng nâng cao năng lực vận tải, tăng kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với TP.HCM và Đông Nam Bộ, đồng thời hoàn thiện một mắt xích trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây và phát huy hiệu quả các tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ, Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, An Hữu - Cao Lãnh và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.