Một góc buổi roadshow tại Trụ sở Bộ Xây dựng.

Mặc dù còn gần 30 phút nữa, chương trình Roadshow giới thiệu Gói thầu TV02: Dịch vụ tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể) cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam mới chính thức bắt đầu (14h ngày 15/5), nhưng hội trường hơn 300 chỗ ngồi tại trụ sở Bộ Xây dựng đã kín người tham dự.

Ngoài đại diện đại sứ quán các quốc gia sở hữu công nghệ đường sắt tốc độ cao hàng đầu thế giới, chương trình Roadshow đặc biệt này còn thu hút hơn 80 đơn vị tư vấn trong và ngoài nước đến từ Nhật Bản, Trung Quốc, Đức, Đài Loan, Pháp, Tây Ban Nha...

Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng, trong quá trình triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Chính phủ Việt Nam xác định việc lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm quốc tế và tư duy công nghệ tiên tiến là yếu tố then chốt quyết định chất lượng, hiệu quả lâu dài của công trình.

Ngoài yêu cầu có kinh nghiệm thực tiễn trong thiết kế các Dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới, các đơn vị tư vấn còn phải đề xuất giải pháp, ứng dụng công nghệ hiện đại, phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu đặc thù của Việt Nam; tối ưu thiết kế kỹ thuật hài hòa với quy hoạch; đồng thời hỗ trợ phát triển mô hình TOD dọc tuyến.

Bộ Xây dựng cũng khuyến khích mô hình liên danh giữa các tổ chức tư vấn trong nước và quốc tế có nhiều kinh nghiệm nhằm kết hợp hài hòa năng lực chuyên môn, đồng thời tạo cơ hội để đội ngũ kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận, học hỏi kinh nghiệm thiết kế và phát triển hệ thống đường sắt điện khí hóa hiện đại trên thế giới.

“Chúng tôi tin tưởng rằng, với quy mô thị trường, định hướng phát triển dài hạn của Việt Nam cùng quyết tâm mạnh mẽ của Chính phủ, Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam sẽ mở ra nhiều cơ hội lớn cho các doanh nghiệp, đơn vị tư vấn, công nghệ, xây dựng, vận hành và phát triển công nghiệp đường sắt trong tương lai”, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh.

Tại Roadshow, đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long - đơn vị được Bộ Xây dựng giao chuẩn bị đầu tư siêu Dự án trị giá 67,34 tỷ USD - đã cung cấp những thông tin cơ bản về Gói thầu TV02.

Cụ thể, đơn vị tư vấn TV02 phải xây dựng Báo cáo nghiên cứu khả thi có độ tin cậy cao về kỹ thuật và kinh tế nhằm phục vụ quá trình ra quyết định đầu tư; đồng thời hoàn thiện hồ sơ thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) và hồ sơ mời thầu đủ điều kiện triển khai đấu thầu các gói xây lắp trong giai đoạn tiếp theo.

Đơn vị tư vấn cũng được yêu cầu bảo đảm tích hợp đồng bộ toàn bộ hệ thống đường sắt và hạ tầng liên quan; thực hiện khảo sát, thu thập dữ liệu cơ sở chính xác, đáng tin cậy; phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan trong suốt quá trình triển khai Dự án; đồng thời tuân thủ đầy đủ quy định của Việt Nam và các thông lệ quốc tế.

Về tiêu chí và điều kiện lựa chọn nhà thầu, Ban quản lý dự án Thăng Long cho biết, Gói thầu TV02 dự kiến được tổ chức dưới hình thức một gói thầu duy nhất. Hoạt động đấu thầu sẽ tuân thủ các quy định mới nhất của pháp luật Việt Nam; trong khi nhà tư vấn tham gia phải có kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực đường sắt, đặc biệt là các dự án đường sắt tốc độ cao quy mô lớn. Các điều kiện hợp đồng dự kiến áp dụng theo FIDIC Quyển trắng 2017.

Theo Ban quản lý dự án Thăng Long, mục tiêu của Gói thầu TV02 không chỉ dừng ở việc hoàn thành các nghiên cứu kỹ thuật, mà còn hướng tới xây dựng nền tảng khả thi, đáng tin cậy cho quá trình triển khai hệ thống đường sắt tốc độ cao của Việt Nam trong tương lai.

Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban quản lý dự án Thăng Long lưu ý, tiến độ triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam hiện rất gấp, trong đó mục tiêu đặt ra là phải hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu đối với Gói thầu TV02 ngay trong tháng 6/2026.

“Ban quản lý dự án Thăng Long đang khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt hồ sơ mời thầu để sớm đăng tải công khai kế hoạch lựa chọn nhà thầu theo đúng quy định của pháp luật Việt Nam”, ông Minh cho biết.

Theo đại diện đơn vị Tư vấn quản lý Dự án (Liên danh EVRC - Europe Vietnam Railway Consortium), ngoài quy mô Dự án rất lớn và phức tạp về công nghệ, việc hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, bao gồm cả thiết kế kỹ thuật tổng thể trong vòng 30 tháng là thách thức lớn đối với bất kỳ đơn vị tư vấn nào.

Đáng chú ý, tại Nghị quyết số 98/NQ-CP ngày 6/4/2026 về triển khai Nghị quyết số 265/2025/QH15 của Quốc hội, Chính phủ cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thành các Dự án độc lập; đồng thời điều chỉnh một số nội dung tại Phụ lục I và II của Nghị quyết số 106/NQ-CP ngày 23/4/2025, nhưng vẫn giữ nguyên mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2035.

Như vậy, để đáp ứng tiến độ giải phóng mặt bằng và khởi công Dự án trong quý IV/2028, công tác lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi phải hoàn thành trong tháng 6/2026; báo cáo giữa kỳ dự kiến hoàn thành trong tháng 6/2027 và báo cáo cuối kỳ hoàn thành vào cuối năm 2028.

Được biết, Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km; điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (TP. Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua địa bàn 15 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương gồm: TP. Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và TP.HCM.

Dự án được đề xuất đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa; đáp ứng yêu cầu vận tải hành khách, đồng thời có tính lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận chuyển hàng hóa khi cần thiết.

Công nghệ được lựa chọn là đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa, bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả. Đáng chú ý, Dự án sẽ được lập thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) thay cho thiết kế cơ sở trong Báo cáo nghiên cứu khả thi. Sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án khoảng 1.713.548 tỷ đồng, tương đương khoảng 67,34 tỷ USD.