Bảo vệ môi trường Thủ đô là nhiệm vụ trọng tâm, được Trung ương và lãnh đạo thành phố đặc biệt quan tâm. Tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội hiện nay phần lớn đến từ khí thải giao thông, đòi hỏi các giải pháp quyết liệt và sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống chính trị cũng như sự đồng thuận của người dân.

Theo số liệu của Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội, hơn 70% lượng khí thải ô nhiễm trong Thành phố đến từ các phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Các khu vực trung tâm như Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa và Tây Hồ thường xuyên có chỉ số chất lượng không khí (AQI) ở mức cao, gây ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng. Vì vậy, việc chuyển đổi sang các phương tiện xanh, sạch là xu hướng tất yếu để giảm tác động tiêu cực của khí thải đô thị.

Hà Nội hướng đến sử dụng phương tiện xe buýt điện, năng lượng xanh với tỷ lệ 70 - 90% vào năm 2030.

Thực hiện Nghị quyết số 47/2024/NQ-HĐND, Ban An toàn giao thông Thành phố yêu cầu Sở Văn hóa và Thể thao phối hợp với các đơn vị liên quan để vận động người dân, đặc biệt tại các quận trung tâm, chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Bên cạnh đó, cần đẩy mạnh truyền thông nhằm nâng cao nhận thức cộng đồng về lợi ích của giao thông xanh và các chính sách hỗ trợ từ chính quyền Thành phố.

Việc khuyến khích sử dụng phương tiện xanh cần có các biện pháp cụ thể như mở rộng hệ thống xe buýt điện, bố trí thêm các trạm sạc xe điện công cộng, ưu đãi thuế và phí trước bạ đối với xe điện cá nhân. 

Kinh nghiệm từ các thành phố lớn như Singapore, Tokyo hay Paris cho thấy, việc áp dụng các biện pháp ưu đãi kết hợp với hạn chế xe cá nhân chạy bằng nhiên liệu hóa thạch là giải pháp hiệu quả để giảm thiểu ô nhiễm giao thông đô thị.

Sở Giáo dục và Đào tạo Hà Nội được giao nhiệm vụ lồng ghép nội dung giáo dục về giao thông xanh vào chương trình giảng dạy nhằm giúp học sinh nhận thức rõ hơn về trách nhiệm bảo vệ môi trường. Các trường học có thể tổ chức các hoạt động ngoại khóa, cuộc thi sáng tạo về giao thông xanh, khuyến khích học sinh sử dụng xe đạp hoặc phương tiện công cộng.

UBND các quận trung tâm như Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa, Tây Hồ cũng cần xây dựng kế hoạch tuyên truyền phù hợp với từng nhóm đối tượng, từ học sinh, sinh viên đến người lao động và doanh nghiệp vận tải. Truyền thông đại chúng cần dành nhiều thời lượng hơn để phổ biến các chính sách về giao thông xanh, đồng thời chia sẻ kinh nghiệm từ các thành phố khác trên thế giới.

Ngoài ra, Thành phố có thể cân nhắc triển khai các giải pháp mạnh hơn như cấm xe máy tại một số tuyến phố trung tâm vào khung giờ cao điểm, mở rộng không gian đi bộ, tăng cường phạt nguội đối với xe phát thải cao và thúc đẩy các mô hình giao thông chia sẻ (carpooling, bike-sharing).

Việc ưu tiên sử dụng phương tiện xanh không chỉ giúp giảm ô nhiễm mà còn hướng tới xây dựng một Hà Nội hiện đại, văn minh với hệ thống giao thông thông minh và bền vững. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền và người dân, từ việc nâng cao nhận thức đến thực hiện các chính sách cụ thể hỗ trợ quá trình chuyển đổi.