-
Phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không Điện Biên -
Đà Nẵng đầu tư 1.500 tỷ xây khu tái định cư phục vụ Khu Thương mại tự do -
KOCHAM VÀ KN Holdings ký hợp tác thúc đẩy đầu tư Khu công nghiệp tại Đồng Nai -
Rà soát, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã đầu tư -
Bộ Xây dựng trả lời các doanh nghiệp về đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam -
Quảng Ngãi lên kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công năm 2026
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) vừa có văn bản báo cáo UBND Thành phố về những khó khăn vướng mắc trong quá trình thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (giai đoạn 1).
Trong bản báo cáo, Ban Giao thông cho biết, quá trình thực hiện Dự án đang gặp một số khó khăn liên quan đến phương án thiết kế giao cắt giữa đường cao tốc với kênh dẫn nước N31A (thuộc hệ thống thủy lợi của huyện Củ Chi) hiện chưa thống nhất được phương án cuối cùng.
![]() |
| Phối cảnh đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài. |
Đối với công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, theo quy định tại khoản 3 Điều 87 Luật Đất đai 2024, thời gian niêm yết công khai phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 30 ngày. Thời gian đối thoại các trường hợp không đồng ý phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 60 ngày.
Do đó, thời gian niêm yết, lấy ý kiến, đối thoại, hoàn chỉnh, phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án kéo dài hơn 90 ngày, ảnh hưởng đến tiến độ của Dự án. Bởi vì muốn khởi công được Dự án thì phải có mặt bằng để thi công.
Vì vậy, để đảm bảo tiến độ Ban Giao thông kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận phương án cho phép thực hiện song song việc niêm yết phương án bồi thường và lấy ý kiến người dân để rút ngắn thời gian.
Ban Giao thông cũng đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo huyện Củ Chi hoàn thành thẩm định giá đất, hoàn tất phê duyệt phương án tổng thể bồi thường trước ngày 20/6 để chi trả bồi thường cho người dân.
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông cho biết, việc đẩy nhanh tiến độ bồi thường giải phóng mặt bằng là điều kiện tiên quyết để Dự án khởi công đúng tiến độ và hoàn thành theo đúng kế hoạch đề ra là thông xe vào cuối năm 2027.
Đối với công tác thẩm định, phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM), trong thời gian chờ Bộ Nông nghiệp và Môi trường phê duyệt kết quả thẩm định ĐTM của Dự án, kiến nghị UBND Thành phố chấp thuận cho Ban Giao thông hoàn chỉnh Tờ trình Báo cáo nghiên cứu khả thi để Sở Xây dựng ban hành thông báo kết quả thẩm định của cơ quan chuyên môn về xây dựng.
Giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 19.617 tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức PPP (Hợp đồng BOT).
Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn nhà nước tham gia vào Dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).
-
Bộ Xây dựng trả lời các doanh nghiệp về đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam -
Quảng Ngãi lên kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công năm 2026 -
Đề xuất điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc -
Cơ hội chuyển từ tăng trưởng sang phát triển kinh tế -
Quảng Ninh đẩy nhanh tiến độ dự án siêu đô thị vốn gần 457.000 tỷ đồng -
Chờ gỡ nút thắt cuối cho dự án BOT giao thông -
Đề xuất đầu tư trung tâm nghiên cứu phát triển vật liệu cấp bán dẫn tại Quảng Trị
-
YeaH1 bắt tay Sony Music, mở đường V-Pop ra thế giới -
Gấp cuốn sổ cũ, hộ kinh doanh bước vào nhịp kinh doanh mới trên app ngân hàng -
VPBank hợp tác với Suzuki Việt Nam triển khai giải pháp tài chính linh hoạt cho đại lý ô tô -
Magicwave bắt tay Kao Corporation trong chiến lược phát triển tã dán và tã quần Merries tại Việt Nam -
CPV Food Bình Phước tri ân trang trại gia công, nâng chuẩn chất lượng năm 2026 -
Kafi - Doanh nghiệp xuất sắc và Thương hiệu truyền cảm hứng châu Á 2025

