-
Không phải cứ hàng hóa sản xuất, lắp ráp trong nước là có xuất xứ Việt Nam
-
Doanh nghiệp cần chủ động và tuân thủ quy định khi kinh doanh trực tuyến
-
Đà Nẵng yêu cầu doanh nghiệp chuẩn hóa dữ liệu đăng ký trước ngày 15/12/2026
-
THACO AGRI nâng cấp hàng loạt hợp tác chiến lược, đặt mục tiêu xuất khẩu 680.000 tấn chuối
-
Xe Trung Quốc vào Việt Nam: Cuộc chơi mới và sức mạnh của đối tác nội địa -
Doanh nghiệp nội thất Việt trước sức ép nâng chuẩn xuất khẩu
![]() |
| Cầu cảng số 1, 2 - Khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng. |
Bộ Xây dựng vừa cho phép Công ty TNHH Cảng container quốc tế Tân cảng Hải Phòng tổ chức cho cầu cảng số 1, 2 - Khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng tiếp nhận tàu trọng tải đến 176.000 DWT giảm tải.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam có trách nhiệm phê duyệt phương án bảo đảm an toàn hàng hải phục vụ tiếp nhận tàu trọng tải đến 176.000 DWT giảm tải theo thẩm quyền quy định tại Nghị định số 34/2025/NĐ-CP ngày 25/2/2025 của Chính phủ về sửa đổi, bổ sung một số điều của các nghị định trong lĩnh vực hàng hải.
Trong quá trình xem xét, phê duyệt phương án, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phải rà soát, cập nhật, bổ sung các nội dung theo ý kiến thẩm định của Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng; đồng thời xem xét các giải pháp tăng cường an toàn hàng hải thuộc phạm vi, trách nhiệm của doanh nghiệp khai thác cảng.
Cơ quan này cũng có trách nhiệm hướng dẫn, giám sát Công ty TNHH Cảng container quốc tế Tân cảng Hải Phòng triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm tuân thủ quy định tại Nghị định số 58/2017/NĐ-CP ngày 10/5/2017 và các quy định pháp luật có liên quan.
Đặc biệt, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phải kiểm tra, giám sát chặt chẽ quá trình tiếp nhận tàu; chỉ cho phép cầu cảng tiếp nhận tàu khi bảo đảm các điều kiện về thông số luồng hàng hải, vùng quay trở tàu, an toàn kết cấu công trình, an toàn và an ninh hàng hải, phòng, chống cháy nổ và bảo vệ môi trường.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng yêu cầu Công ty TNHH Cảng container quốc tế Tân cảng Hải Phòng thực hiện đầy đủ các chỉ đạo, hướng dẫn của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng và các cơ quan, đơn vị liên quan; đồng thời thực hiện đầy đủ phương án bảo đảm an toàn hàng hải được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Doanh nghiệp này phải chịu mọi trách nhiệm trong quá trình tiếp nhận tàu trọng tải đến 176.000 DWT giảm tải vào, rời cầu cảng số 1, 2 nếu xảy ra sự cố; không yêu cầu Bộ Xây dựng đầu tư, nâng cấp kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng tại khu vực.
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, việc tiếp nhận tàu trọng tải đến 176.000 DWT giảm tải vào, rời cầu cảng số 1, 2 - Bến cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng phù hợp với quy hoạch đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt và chủ trương tận dụng hiệu quả cơ sở hạ tầng hiện có.
Cầu cảng số 1, 2 - Khu bến cảng Lạch Huyện có tổng chiều dài 750 m, hiện được phép tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 165.000 DWT giảm tải.
Đáng chú ý, hai cầu cảng này đã đón 80 lượt tàu trọng tải lớn đến 165.000 DWT giảm tải vào, rời cảng an toàn. Các tàu đã khai thác tại đây có thông số kích thước cơ bản tương đương tàu trọng tải đến 176.000 DWT được phép tiếp nhận lần này.
-
Không phải cứ hàng hóa sản xuất, lắp ráp trong nước là có xuất xứ Việt Nam
-
Doanh nghiệp cần chủ động và tuân thủ quy định khi kinh doanh trực tuyến
-
Đà Nẵng yêu cầu doanh nghiệp chuẩn hóa dữ liệu đăng ký trước ngày 15/12/2026
-
THACO AGRI nâng cấp hàng loạt hợp tác chiến lược, đặt mục tiêu xuất khẩu 680.000 tấn chuối
-
Xe Trung Quốc vào Việt Nam: Cuộc chơi mới và sức mạnh của đối tác nội địa -
Doanh nghiệp nội thất Việt trước sức ép nâng chuẩn xuất khẩu -
Quảng Ninh đề xuất miễn tiền thuê đất suốt thời hạn thuê cho dự án xã hội hóa -
LITEON vận hành giai đoạn 1 nhà máy 690 triệu USD tại Quảng Ninh -
Masan 13 năm liên tiếp góp mặt trong Top 50 Công ty niêm yết kinh doanh hiệu quả nhất Việt Nam -
Tập đoàn năng lượng Hoa Kỳ xúc tiến thương vụ mua cổ phần chi phối tại Cảng LNG Cái Mép -
VEFTA mở cửa thị trường châu Âu, doanh nghiệp Việt phải vượt “cửa ải” xuất xứ
-
SHB đứng thứ 10 trong Top 50 thương hiệu dẫn đầu năm 2026 của Forbes Việt Nam
-
Phú Long ghi dấu ấn tại APEA 2026 với hai giải thưởng về thương hiệu và quản trị
-
Pebsteel sau 32 năm: Từ vị thế tiên phong đến khát vọng thiết lập chuẩn mực ngành nhà thép
-
VPBank “House of Diamond”: Khi sự đủ đầy bắt nguồn từ sự cân bằng bên trong
-
Stavian ED phát triển hạ tầng năng lượng cho KCN Stavian Vĩnh Phúc
-
Bảo Tín Mạnh Hải nhận giải Fast Enterprise Award tại APEA 2026: Tăng tốc nhờ chữ "Tín"
