Luồng sông Soài Rạp là tuyến hàng hải thứ hai cho tàu biển có trọng tải lớn trong nước và quốc tế vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu về các cảng biển ở TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An.

Bến cảng số 5, 6 - Khu bến cảng Lạch Huyện do Tập đoàn Hateco đầu tư, vận hành khai thác, có tổng chiều dài 900 m (450 m/bến), với kết cấu bến được thiết kế để tiếp nhận tàu 200.000 DWT.

Cầu chính vượt sông Nhà Bè thuộc Dự án PPP đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ 2 sử dụng kết cấu cầu dây văng hai mặt phẳng dây, với dầm chủ dạng dầm thép liên hợp bản mặt cầu bê tông cốt thép.

Các cơ quan liên quan phải khẩn trương tiến hành đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu Đồng Nai Lớn (cầu Ghềnh) tại Km 1699+860 tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM và có phương án bảo đảm ổn định, an toàn khai thác công trình.

Cảng Phước An tọa lạc tại tỉnh Đồng Nai, thuộc Khu kinh tế trọng điểm phía Nam – khu vực hiện chiếm khoảng 70% sản lượng hàng container và 50% sản lượng hàng tổng hợp thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam.

Các tổ kiểm tra liên ngành với sự tham gia của Bộ Công an, Bộ Tài chính sẽ tiến hành kiểm tra toàn diện nhằm phát hiện các bất cập trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa trên phạm vi cả nước.

Bến cảng số 1, 2 - Khu bến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) đã được đầu tư xây dựng và đưa vào khai thác vào tháng 6/2019 của Cục Hàng hải Việt Nam gồm 2 bến, mỗi bến dài 375 m, độ sâu khu nước trước bến là -16 m.

Bến số 3 nằm trong Dự án bến số 3, 4 cảng Lạch Huyện tổng chiều dài 750 m bến, công suất thiết kế 1,1 triệu Teus/năm do Cảng Hải Phòng - doanh nghiệp thành viên của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đầu tư.

Thông tin từ Công ty cổ phần Cảng quốc tế Lào - Việt, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định công bố mở cầu cảng số 3 - bến cảng Vũng Áng, tỉnh Hà Tĩnh.

Với lợi thế về sự linh hoạt, chi phí đóng mới thấp, cước vận tải chỉ bằng 1/4 so với đường bộ nên thời gian qua phương tiện vận tải thủy ven biển phát triển rất nhanh, đem lại lợi ích cho các doanh nghiệp và chủ hàng.