Quốc hội hiếm khi vỗ tay sau một ý kiến nào đó về dự án luật, nhưng điều đó đã xảy ra khi Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) được đặt lên bàn nghị sự sáng 16/11.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ chủ trì xem xét, nếu thấy rằng sau khi tiếp thu chỉnh lý mà đủ điểu kiện thì vẫn có thể trình ra Quốc hội ở kỳ họp sau.

Đa số đại biểu Quốc hội đã thể hiện chính kiến không tán thành có thêm một dự án luật tách từ Luật Giao thông đường bộ hiện hành.

Vẫn chưa có gì chắc chắn liên quan đến việc lựa chọn nhà đầu tư cho 5 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông được triển khai theo hình thức PPP.

Bộ trường Bộ Công an Tô Lâm hồi âm băn khoăn của đại biểu Quốc hội về cơ sở pháp lý và cơ sở thực tiễn để tách Luật Giao thông đường bộ thành hai luật.

Tại phiên thảo luận 16/11, đa số các đại biểu đã tập trung nêu các dẫn chứng, lý lẽ về không đồng thuận với việc tách Luật Giao thông đường bộ hiện hành thành thành 2 luật.

Hạ tầng giao thông bất cập là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông. Vì vậy, Bộ GTVT đang chỉ đạo xử lý dứt điểm những “điểm đen” tai nạn trên các tuyến quốc lộ.

Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia vừa có văn bản đề nghị tỉnh Bình Dương ngăn chặn, xử lý tình trạng thanh thiếu niên điều khiển và đua mô tô, xe máy trái phép trên địa bàn tỉnh.

Các phương tiện lưu thông từ Đắk Lắk đi Khánh Hòa và ngược lại phải chịu nộp phí 2 trạm trong khoảng cách 10 km, gây bức xúc trong nhân dân.