Khánh Hòa đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, trong đó ưu tiên hệ thống giao thông đối ngoại để kết nối với các trung tâm kinh tế lớn, tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội.

Nhiều tuyến đường bộ, sân bay, đường thủy gắn với phát triển các hành lang kinh tế sẽ được đẩy nhanh tiến trình đầu tư nhằm tạo ra bước đột phá, phát triển nhanh, bền vững cho Vùng Trung du và miền núi...

Trong số 18 tổ chức giúp Bộ trưởng Bộ GTVT thực hiện chức năng quản lý nhà nước kể từ ngày 1/10/2022 không có sự hiện diện của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

Rất nhiều chệch choạc vừa được phát hiện trong công tác tuyển dụng, sử dụng cán bộ; việc quản lý sử dụng vốn và tài sản nhà nước tại Viện Khoa học và Công nghệ giao thông vận tải (ITST).

Không chỉ nhà thầu, mà các đơn vị đại diện chủ đầu tư cũng phải chịu trách nhiệm liên đới nếu không thúc tiến độ thi công và giải ngân tại các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.

Quy định về thưởng vượt tiến độ được cả chủ đầu tư và nhà thầu đánh giá là sẽ tạo ra bước đột phá tại các dự án hạ tầng giao thông sử dụng vốn đầu tư công.

Giai đoạn 2021 - 2025, kế hoạch vốn ngân sách trung ương đầu tư cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long là 86.000 tỷ đồng để triển khai 27 dự án giao thông.

Sau 2 năm thi công, Dự án Nút giao thông khác mức đường Hùng Vương - Quốc lộ 1 (gọi tắt là cầu vượt) vẫn “giậm chân tại chỗ” vì nhiều lý do.

Cán bộ quản lý, giáo viên tại các cơ sở giáo dục mầm non thuộc 43 tỉnh, thành phố đã được tập huấn hướng dẫn giáo dục an toàn giao thông để triển khai cho năm học mới.