Theo Tổng cục Đường bộ VN, kết quả kiểm định và ý kiến của Hội đồng Khoa học công nghệ Bộ GTVT cho thấy, hệ mặt cầu bê tông của 2 làn đường bộ 2 bên cánh gà của cầu Việt Trì hiện đã xuống cấp, không đáp ứng điều kiện an toàn đối với giao thông hỗn hợp

Cụ thể, Sở GTVT Phú Thọ đề nghị Bộ GTVT công khai kết quả kiểm định cầu Việt Trì để giải thích cho người dân hiểu. Trên cơ sở kết quả kiểm định, Tổng cục Đường bộ Việt Nam có quyết định chính thức cấm lưu thông qua cầu Việt Trì cũ (thay thế Quyết định tạm thời số 841/QĐ – TCĐBVN ngày 11/4/2016 của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

Cầu Việt Trì là cầu đường sắt kết hợp đường bộ thuộc Quốc lộ 2 bắc qua sông Lô được xây dựng lại từ năm 1992 với phần đường sắt đi chính giữa, đường bộ đi hai bên.

Đến ngày 19/5/2015, Liên danh nhà đầu tư Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1 - CTCP (CIENCO 1) - Công ty TNHH Sản xuất thương mại dịch vụ Yên Khánh (Yên Khánh) - Công ty cổ phần Phát triển đầu tư Thái Sơn- Bộ Quốc phòng (Thái Sơn) (Liên danh Cienco1 - Yên Khánh - Thái Sơn) đã đưa vào khai thác cầu Hạc Trì nằm cách cầu Việt Trì khoảng 1km về hạ lưu. Cây cầu này có tổng mức đầu tư hơn 1.900 tỉ đồng được đầu tư theo  hình thức BOT nhằm góp phần giảm thiểu ùn tắc, quá tải trên cầu Việt Trì . Từ ngày 7-12- 2015 Nhà đầu tư bắt đầu thu phí cầu Hạc Trì với thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến là 20 năm 8 tháng.

Vào năm 2015, Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam thuê tư vấn kiểm định cầu Việt Trì. Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết  theo kết quả kiểm định và ý kiến của Hội đồng Khoa học Công nghệ Bộ GTVT, hệ mặt cầu bê tông của 2 làn đường bộ 2 bên cánh gà của cầu Việt Trì hiện đã xuống cấp, không đáp ứng điều kiện an toàn đối với giao thông hỗn hợp và cần phải tiến hành sửa chữa.

Vì vậy, từ tháng 9-2015, Bộ GTVT đã có văn bản giao Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) tiến hành lập dự án sửa chữa cầu Việt Trì bằng nguồn vốn sự nghiệp kinh tế hàng năm. Đồng thời, giao  tổ chức giao thông, phân luồng giao thông theo hướng tạm thời cấm toàn bộ xe ô tô lưu hành qua cầu Việt Trì, phân luồng xe ô tô lưu hành qua cầu Hạc Trì .

Đến giữa tháng 12- 2015, Công ty CP BOT cầu Việt Trì có văn bản kiến nghị Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho phép công ty này phối hợp Công ty TNHH MTV đường sắt Vĩnh Phú phối hợp với để làm rào chắn, ụ nổi ngăn xe lưu thông qua cầu Việt Trì vì có nhiều ôtô không chấp hành lệnh cấm, vẫn qua cầu Việt Trì làm mất an toàn cầu Việt Trì và ảnh hưởng kế hoạch hoàn vốn cầu Hạc Trì.

Đến  ngày 19-2-2016, TCĐB chỉ đạo Cục QLĐB I phối hợp với Công ty TNHH MTV đường sắt Vĩnh Phú, Công ty cổ phần BOT cầu Hạc Trì  tiến hành đặt ụ bê tông ngăn không cho ô tô lưu thông qua cầu Việt Trì. Nhà đầu tư cầu Hạc Trì cũng thực hiện miễn, giảm phí cho ô tô của người dân sống hai bên cầu Việt Trì khi đi qua cầu Hạc Trì.

Từ đầu tháng 3-2016 ụ bê tông chắn ô tô được đặt ở hai đầu cầu Việt Trì. Nhưng đến sáng 4-3 -2016, người dân sinh sống trên địa bàn phường Bạch Hạc, thành phố Việt Trì tập trung tại trạm thu phí BOT cầu Hạc Trì  phản đối việc nhà đầu tư cầu Hạc Trì đổ trụ bê tông, ngăn ôtô đi vào cầu Việt Trì.  Người dân, tài xế cho rằng việc này là ép ôtô đi vào cầu Hạc Trì để thu . Ngoài việc phải trả phí, họ phải đi thêm 5-6 km để qua cầu Hạc Trì tới trung tâm thành phố Việt Trì thay vì đia qua cầu Việt Trì. Vì vậy, người dân  nghị phải bỏ trụ bê tông để xe ôtô của họ được đi qua cầu Việt Trì.

Được biết, trong văn bản vừa gửi Bộ GTVT vào cuối tháng 6/2016, Tổng cục Đường bộ Việt Nam nêu rõ: do nguồn vốn ngân sách có khó khăn, đề nghị giao Nhà đầu tư cầu Hạc Trì tiến hành sửa chữa hệ mặt cầu đường bộ cầu Việt Trì và tiến hành thu phí cả hai cầu Việt Trì và Hạc Trì.