Theo đó, về phương án hướng tuyến, đơn vị tư vấn đề xuất điểm đầu tuyến kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Phước Khánh, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, sau đó đi lên phía xã Phú Hữu vượt sông Đồng Nai và kết nối vào đường Vành đai 2, TPHCM tại vị trí cách đường dẫn cầu Phú Mỹ khoảng 1km và cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 2,3km, Sở giao thông Vận tải TP.HCM cho rằng ảnh hưởng trực tiếp đến các đồ án quy hoạch được duyệt, các dự án đầu tư đã và đang triển khai trong khu vực cũng như làm thay đối phương án kết nối giao thông các tuyến đường trong khu vực nút giao Vành đai 2 theo quy hoạch được duyệt.

Do đó, để có cơ sở xem xét việc điều chỉnh quy hoạch phía TP.HCM, điều chỉnh xác dự án đầu tư ngay trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi, Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho rằng cần phải tổ chức rà soát, nghiên cứu tổng thể giao thông khu vực để lựa chọn phương án hướng tuyến, xác định dạng thức nút giao với Vành đai 2, phương án tổ chức giao thông khu vực một cách tối ưu, đảm bảo các yếu tố kinh tế - kỹ thuật của dự án. 

Trong đó, phải nghiên cứu cho ra dự báo được lưu lượng tham gia giao thông, xác định các hướng ưu tiên, các kết nối liên thông trực tiếp tại nút giao đường vào cầu Cát Lái. Trên cơ sở dự báo đó, phải tiến hành đánh giá tác động giao thông khu vực nút giao Vành đai 2 để xây dựng giải pháp tổ chức giao thông khu vực...

Vì vậy Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đề nghị Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đồng Nai chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện báo cáo phương án xây dựng cầu Cát Lái, làm cơ sở báo cáo UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai xem xét, thống nhất.