Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị triển khai kế hoạch năm 2026 của VIMC.

Đây là nhận định của Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn tại Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2026 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), diễn ra tại Hà Nội sáng 26/1.

Theo Thứ trưởng Cao Anh Tuấn, trong thành tích tăng trưởng kinh tế 8,2% của cả nước, tăng trưởng xuất nhập khẩu đạt tới 25%, với kim ngạch xuất nhập khẩu lần đầu tiên cán mốc 930 tỷ USD trong năm 2025; thu ngân sách tăng trên 35%, đạt xấp xỉ 700.000 tỷ đồng…, có đóng góp quan trọng của ngành hàng hải, đặc biệt là VIMC – với tư cách doanh nghiệp Nhà nước giữ vai trò dẫn dắt.

Ghi nhận và đánh giá cao những nỗ lực vượt khó của VIMC trong năm 2025, Thứ trưởng Cao Anh Tuấn cho biết Tổng công ty đã hoàn thành toàn bộ các chỉ tiêu kế hoạch, đóng góp tích cực vào thành công chung của Kế hoạch 5 năm 2021 – 2025.

“Đặc biệt, lợi nhuận trước thuế hợp nhất của Tổng công ty đạt 3.079 tỷ đồng, hoàn thành 100% kế hoạch; tổng lợi nhuận hợp nhất cả giai đoạn 2021 – 2025 tăng 171% so với kế hoạch, cho thấy hiệu quả sản xuất, kinh doanh của VIMC là rất tích cực”, Thứ trưởng Cao Anh Tuấn nhấn mạnh.

Thứ trưởng Bộ Tài chính đề nghị VIMC tiếp tục phát huy kết quả đạt được để tạo bứt phá ngay trong năm 2026, hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số; từng bước xây dựng Tổng công ty trở thành tập đoàn hàng hải hàng đầu khu vực, với hệ sinh thái cảng biển – vận tải biển – logistics tích hợp, phù hợp tinh thần Nghị quyết 79 của Bộ Chính trị.

Lãnh đạo Bộ Tài chính cũng đề nghị VIMC quan tâm huy động nguồn lực để sớm triển khai các dự án đầu tư trọng điểm, trong đó ưu tiên Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM), trong trường hợp được UBND TP.HCM lựa chọn là nhà đầu tư.

Theo ông Lê Quang Trung, Phó tổng giám đốc VIMC, trong năm 2025, sản lượng vận tải biển của Tổng công ty đạt 21,5 triệu tấn, bằng 111% so với cùng kỳ năm 2024 và 101% kế hoạch năm 2025; tăng 11% so với cùng kỳ, bảo đảm yêu cầu kế hoạch được Bộ Tài chính giao.

Trong năm, VIMC tiếp tục tái cấu trúc mạnh mẽ đội tàu, thanh lý các tàu già, cũ, hiệu quả khai thác thấp; đồng thời từng bước đầu tư phát triển đội tàu mới theo nhiều hình thức như TC, BBC…, phù hợp với diễn biến thị trường. Tổng công ty cũng quyết liệt chỉ đạo các đơn vị theo dõi, cập nhật, dự báo thị trường để kịp thời điều chỉnh phương án khai thác; đẩy mạnh thuê tàu ngoài nhằm nâng cao năng lực khai thác và quy mô đội tàu.

Sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển của VIMC đạt 161,9 triệu tấn, bằng 112% so với cùng kỳ và 102,3% kế hoạch năm 2025. Trong đó, sản lượng container đạt 7,5 triệu TEU, bằng 121% so với cùng kỳ và 102% kế hoạch năm 2025.

Sản lượng cảng biển tăng 12% so với cùng kỳ trong bối cảnh thị trường khai thác cảng biển cạnh tranh gay gắt tại tất cả các khu vực, cho thấy nỗ lực lớn của VIMC và các doanh nghiệp thành viên trong việc triển khai đồng bộ, quyết liệt các giải pháp nhằm duy trì và mở rộng thị trường, thị phần; phát triển thêm các tuyến dịch vụ container mới và thu hút khách hàng về hệ thống.

“Kết quả này giúp doanh thu hợp nhất của VIMC đạt 20.475 tỷ đồng, bằng 106% so với cùng kỳ và 98,5% kế hoạch năm 2025; lợi nhuận hợp nhất đạt 3.079 tỷ đồng, hoàn thành 100% kế hoạch năm”, ông Lê Quang Trung cho biết.

Đây là kết quả rất đáng ghi nhận trong bối cảnh thị trường vận tải biển năm 2025 suy giảm mạnh so với năm 2024, đặc biệt trong 6 tháng đầu năm, khi các chỉ số như BDI, BSI, BHSI đều ở mức thấp hơn nhiều so với giả định xây dựng kế hoạch.

Bên cạnh đó, chính sách thuế quan của Hoa Kỳ tác động trực tiếp đến thương mại toàn cầu và chuỗi cung ứng hàng hóa; nhu cầu vận chuyển các mặt hàng chủ lực như than, quặng sắt, thép, ngũ cốc suy giảm, trong khi nguồn cung tàu mới gia tăng, gây áp lực lớn lên giá cước vận tải.

Đặc biệt, lĩnh vực khai thác cảng biển chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt tại hầu hết các khu vực, nhất là tại Hải Phòng, nơi các đối thủ có lợi thế lớn về quy mô, trang thiết bị hiện đại và sẵn sàng giảm giá sâu để thu hút khách hàng.

Ngoài ra, một số cảng biển quan trọng của VIMC phải di dời hoặc dừng hoạt động để phục vụ các dự án chỉnh trang, xây dựng đô thị, làm giảm đáng kể sản lượng hàng hóa thông qua; một số tuyến luồng hàng hải chưa được duy tu, nạo vét kịp thời, khiến VIMC mất cơ hội tiếp nhận và khai thác tàu cỡ lớn.

Theo ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Chủ tịch HĐQT VIMC, kết quả kinh doanh năm 2025 chính là nền tảng để Tổng công ty hiện thực hóa mục tiêu trở thành tập đoàn hàng hải hàng đầu khu vực, với hệ sinh thái cảng biển – vận tải biển – logistics tích hợp.

Trong thời gian tới, VIMC sẽ tập trung duy trì và giữ chân khách hàng hiện hữu, đồng thời phát triển khách hàng mới, mở rộng các tuyến dịch vụ nhằm gia tăng thị phần tại các khu vực trọng điểm; phát triển các tuyến vận tải biển đến thị trường mới, nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu.

Song song đó, Tổng công ty sẽ đẩy mạnh phát triển dịch vụ logistics tích hợp dựa trên hệ sinh thái đồng bộ cảng biển – vận tải biển – logistics; đầu tư, hiện đại hóa hạ tầng logistics và đội tàu, tạo bước đột phá về năng lực khai thác và hiệu quả vận hành, làm động lực cho tăng trưởng bền vững.

Theo kế hoạch sản xuất, kinh doanh năm 2026, VIMC tiếp tục đặt mục tiêu tăng trưởng ở hầu hết các chỉ tiêu chủ yếu. Cụ thể, khối hợp nhất phấn đấu đạt 23,7 triệu tấn sản lượng vận tải biển (bằng 110,5% ước thực hiện năm 2025); sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 180,1 triệu tấn (bằng 111% ước thực hiện).

Doanh thu hợp nhất của VIMC dự kiến đạt 22.186 tỷ đồng (tương đương 108% ước thực hiện năm 2025), lợi nhuận trước thuế đạt 3.236 tỷ đồng (bằng 105% ước thực hiện).

Đối với Công ty mẹ, mục tiêu được đặt ra theo hướng thận trọng hơn, với sản lượng vận tải biển đạt 4,2 triệu tấn (bằng 120% ước thực hiện năm 2025); doanh thu đạt 6.184 tỷ đồng (tương đương 109% ước thực hiện); lợi nhuận trước thuế đạt 531 tỷ đồng, bằng 80% ước thực hiện năm 2025.

“Mục tiêu đến năm 2030, VIMC trở thành đơn vị hàng đầu trong cung cấp dịch vụ chuỗi logistics tích hợp tại Việt Nam; có thương hiệu, năng lực cạnh tranh cao trong khu vực châu Á và phạm vi hoạt động toàn cầu; phát triển hệ sinh thái tích hợp kết nối cảng biển – vận tải biển – dịch vụ logistics, trong đó cảng biển tiếp tục giữ vai trò trụ cột, động lực thúc đẩy tăng trưởng cả về quy mô và hiệu quả, phù hợp định hướng phát triển ngành hàng hải Việt Nam”, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh nhấn mạnh.