Cơ quan Nhà nước về giao thông vẫn lo lắng đối với cam kết của nhà đầu tư nước ngoài về việc 80% lượng hàng tại cảng Cần Giờ sẽ được trung chuyển từ Singapore.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) dự kiến phát hành cổ phần riêng lẻ để tăng vốn điều lệ với số lượng khoảng 100 triệu cổ phiếu có mệnh giá 10.000 đồng/cổ phiếu.

Đây là lần đầu tiên một tổng công ty lớn thuộc Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tổ chức tuyển chọn chức danh lãnh đạo doanh nghiệp thông qua thi tuyển.

Dự án cảng trung chuyển container quốc tế Cần Giờ - TP.HCM trị giá hơn 870 triệu USD đang được Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – VIMC và hãng tàu Mediterranean Shipping Company (MSC) nghiên cứu triển khai.

Thắng lớn trong cả 3 lĩnh vực kinh doanh chủ chốt là vận tải biển, khai thác cảng, dịch vụ logistics, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) có cơ sở để rút ngắn lộ trình trở lại vị thế số một.

Trong khi nhiều doanh nghiệp cố gắng xuất từng tấn hàng hay tìm cách mới tiếp cận thị trường, thì một số doanh nghiệp lại lao đao, sóng gió vì... ông chủ.

Lần đầu tiên sau nhiều năm, đội tàu biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã mang lại khoản lợi nhuận hơn 1.000 tỷ đồng dù sản lượng vận tải chỉ tăng 2% so với năm 2020.

Cơ chế này sẽ giúp khu cảng container Cái Mép phát huy được vai trò trung chuyển quốc tế, đồng thời giúp giảm chi phí logistic cho hàng hóa xuất/nhập khẩu của cả nước.

Cần sớm có cơ chế liên kết khai thác, luân chuyển hàng hóa giữa các bến cảng Cái Mép Thị Vải, gọi tắt là cơ chế “cảng mở”, nhằm tối ưu hóa công suất khai thác của các cầu bến.

Tuần cuối của tháng 11/2021 ghi nhận nhiều kế hoạch dài hạn của các doanh nghiệp.