Bất chấp những nhiễu động của tình hình thế giới và thị trường hàng hải toàn cầu, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam vẫn duy trì đà tăng trưởng vững chắc trong năm 2025, tạo nền tảng cho bước bứt phá trong năm 2026 – năm đầu của Kế hoạch 5 năm 2026 – 2030.

Nhờ bản lĩnh và những giải pháp tái cơ cấu “chưa có tiền lệ” đã giúp VIMC vượt qua giai đoạn tăm tối nhất với khoản lỗ lũy kế - 13.000 tỷ đồng vào năm 2013, đưa vốn chủ sở hữu tăng lên 17.000 tỷ đồng vào cuối năm 2024.

Đây đã là năm thứ 4 liên tiếp, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – VIMC ghi nhận lợi nhuận trên 1.000 tỷ đồng với khoản lợi nhuận toàn tổng công ty năm 2024 ước đạt 4.940 tỷ đồng.

Những cơ chế mang tính đột phá như phân cấp phân quyền mạnh mẽ cho đại diện vốn chủ sở hữu, trao quyền tự quyết cho doanh nghiệp chính là điều kiện tiên quyết để các tập đoàn Nhà nước như VIMC vươn ra biển lớn.

Sự hiện diện của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) tại Ấn Độ không chỉ khẳng định vai trò tiên phong của Tổng công ty, mà còn góp phần thúc đẩy quan hệ thương mạị, trong đó có hợp tác về hàng hải giữa hai nước.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam mới thông báo bán 1,32 triệu cổ phiếu đang sở hữu tại Công ty cổ phần Vận tải biển Hải Âu (mã chứng khoán: SSG) để thu về gần 30 tỷ đồng.

Cùng với việc hoàn tất việc chuyển đổi mô hình, kiện toàn bộ máy lãnh đạo, Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ phải đạt lợi nhuận trước thuế tối thiểu 51 tỷ đồng trong năm 2020.

Vinalines vừa bị Tòa án Nhân dân Tp. Hà Nội chính thức bác yêu cầu  hủy phán quyết của Trung tâm Trọng tài quốc tế về viêc bồi thường cho nhà thầu SK E&C số tiền lên tới 65,4 tỷ đồng.

() Thủ tướng Chính phủ vừa đồng ý điều chỉnh một số nội dung Đề án Tái cơ cấu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam theo hướng giảm tỷ lệ nắm giữ vốn tại một số cảng biển lớn.