Việc kết nối với các tuyến đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia chính là lời giải cho bài toán giao thông cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành khi sân bay này được đưa vào sử dụng từ cuối năm 2026.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị xem xét phương án bố trí các tuyến đường sắt trong phạm vi Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo đó, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát tổng thể phương án bố trí các tuyến đường sắt gồm Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro Đồng Nai nhằm tránh tình trạng quá tải quỹ đất xây dựng giữa các tuyến, hạn chế xung đột trong quá trình thi công cũng như các rủi ro tiềm ẩn trong quá trình khai thác giữa hệ thống đường sắt và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

ACV cũng kiến nghị Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai có ý kiến chỉ đạo các chủ đầu tư dự án đường sắt trong phạm vi Cảng hàng không quốc tế Long Thành chủ động phối hợp làm việc với nhau để xây dựng phương án tuyến, vị trí ga đường sắt, phương án kết nối và các nội dung liên quan phù hợp, bảo đảm đồng bộ, thống nhất về quy hoạch, phương án xây dựng và khai thác.

Liên quan đến việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt trong phạm vi Cảng hàng không quốc tế Long Thành, ngày 18/4/2026, Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh đã có Văn bản số 519/2026/CV-DQM gửi ACV về việc lấy ý kiến đối với phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến của Dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Bên cạnh đó, thời gian qua, ACV cũng đang phối hợp với các đơn vị của tỉnh Đồng Nai như Sở Xây dựng Đồng Nai, Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng DONACOOP để xây dựng phương án đầu tư đoạn tuyến metro trong phạm vi Cảng hàng không quốc tế Long Thành thuộc Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành (tuyến metro Đồng Nai được UBND tỉnh Đồng Nai giao cho Công ty DONACOOP làm chủ đầu tư).

Theo đó, dự kiến sẽ có 3 tuyến đường sắt gồm Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro Đồng Nai cùng được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời xây dựng các nhà ga đường sắt để tiếp cận các nhà ga hành khách của Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Đáng chú ý, phạm vi đất trống rộng khoảng 40 m hiện chỉ được quy hoạch cho 2 tuyến gồm Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Đối với Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, ACV cho biết đã có văn bản thỏa thuận với Ban quản lý dự án đường sắt về phương án tuyến, vị trí ga và phương án kết nối ngay từ đầu tháng 4/2024.

Nội dung này sau đó đã được Ban quản lý dự án Đường sắt tổng hợp, báo cáo Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) tại Văn bản số 1035/BQLDADS-KHTH ngày 17/4/2024.

Tuy nhiên, đối với tuyến metro Đồng Nai, đến nay ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch cũng như phương án tuyến, vị trí ga được phê duyệt trong phạm vi Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

“Hiện nay, trong phạm vi Cảng hàng không quốc tế Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến và phương án xây dựng của toàn bộ các tuyến đường sắt. Do đó, ACV chưa có đủ cơ sở để xem xét, phản hồi ý kiến đối với các nội dung liên quan của các chủ đầu tư dự án đường sắt khi chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến và phương án xây dựng giữa các dự án”, ACV cho biết.