Những cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt về tài chính là đòn bẩy quan trọng để các doanh nghiệp trong nước đảm nhận được sứ mệnh lịch sử mang tên Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Ngày 23/10, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì phiên họp thứ 4 của Ban Chỉ đạo.

Hiện có ít nhất 2 nhà đầu tư trong nước đề xuất đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.713.548 tỷ đồng (tương đương khoảng 67,34 tỷ USD).

Bộ Xây dựng khẳng định trong quá trình khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đảm bảo tối ưu nhất hướng tuyến, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân, đáp ứng kết nối giao thông.

Đường sắt là phương thức vận tải có ưu thế về chi phí trong cự ly từ trung bình đến dài; an toàn giao thông, tiện nghi, ít ô nhiễm môi trường; thích hợp với hành lang vận tải hành khách, hàng hóa có nhu cầu vận tải lớn.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt vành đai phía Đông TP. Hà Nội, đoạn Ngọc Hồi - Lạc Đạo - Bắc Hồng được đầu tư trong giai đoạn đến năm 2030.

Hiện tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai dài 82 km, được bố trí 1 ga hành khách trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa phận Đà Nẵng cần thu hồi hơn 843 ha đất, chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư là hơn 16.000 tỷ đồng.

TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng để xây dựng Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào tháng 12/2026.

Cơ hội tham gia đầu tư Dự án Tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam trị giá trên 1,7 triệu tỷ đồng sắp được rộng mở cho các doanh nghiệp tư nhân lớn trong nước.