Ngày 10/9, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đã họp với các bộ ngành, doanh nghiệp về kế hoạch triển khai thi hành Luật Quản lý và đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp (Luật số 68/2025/QH15).

Chiều 10/9, Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV) đã có buổi làm việc với Thường trực Tỉnh ủy Quảng Trị về triển khai dự án trên địa bàn tỉnh.

Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại được xem là một nhiệm vụ đột phá của Quảng Ngãi trong thời gian tới. Do đó, tỉnh sẽ tranh thủ các nguồn lực đầu tư hoàn thiện những dự án giao thông trọng điểm.

Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc vừa tiếp và làm việc với Chủ tịch THACO Trần Bá Dương và ông Lee Yong-bae, Tổng giám đốc Hyundai Rotem liên quan đến mong muốn hợp tác phát triển đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.

Nghị quyết số 70-NQ/TW ngày 20/8/2025 của Bộ Chính trị về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã nêu những mục tiêu cụ thể. Đối với điện hạt nhân, Nghị quyết yêu cầu khẩn trương triển khai các dự án điện hạt nhân Ninh Thuận 1 và Ninh Thuận 2 với các đối tác phù hợp, bảo đảm lợi ích cao nhất của Việt Nam có tính đến thoả thuận trước đây, đưa vào vận hành trong giai đoạn 2030 - 2035.

Tuyến cao tốc trục Đông - Tây kết nối Tây Nguyên - Duyên Hải sẽ là một trong những hành lang chiến lược nối liền các khu vực trọng yếu, có ý nghĩa quan trọng về quốc phòng, an ninh, bảo vệ biên giới phía Tây Tổ quốc.

Thị trường bất động sản khu công nghiệp được giới phân tích cho là phân khúc "sáng" nhất và nhiều triển vọng nhất trong thời gian tới khi dòng vốn FDI tiếp tục chọn Việt Nam là bến đỗ.

Gọi trình tự thủ tục đầu tư đặc biệt là bước đột phá lớn về tư duy, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) chính thức gửi kiến nghị mở rộng diện áp dụng tới Bộ Tài chính.

Dự án bến cảng Liên Chiểu - phần cơ sở hạ tầng dùng chung đã hoàn thành hơn 84% tổng mức đầu tư, trong khi đó đường ven biển nối Cảng Liên Chiểu cũng đã hoàn thành gần 60%.

Dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy đã hoàn thành hạng mục đê chắn sóng, đồng thời nhà đầu tư phấn đấu đến cuối năm 2025 sẽ đưa vào hoạt động 1 đến 2 bến cảng; đến năm 2026 sẽ đưa các bến còn lại vào hoạt động.

Việc hình thành Tập đoàn Đường sắt Việt Nam trên nền tảng Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phụ thuộc rất lớn vào việc tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được đầu tư bằng vốn đầu tư công hay vốn đầu tư tư nhân.