Hai dự án thành phần cao tốc Tân Phú (tỉnh Đồng Nai) - Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng) và Bảo Lộc - Liên Khương hiện được đầu tư phân kỳ với quy mô 4 làn xe hạn chế, chưa bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục.

Dự án nút giao kết nối đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành vừa được TP.HCM phê duyệt với tổng mức đầu tư 2.970 tỷ đồng.

Thông báo số 308/TB-VPCP về kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại cuộc họp về đầu tư nâng cấp hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc đã đầu tư theo quy mô phân kỳ.

Thông điệp đáng chú ý nhất trong Nghị quyết số 10-NQ/TW về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài không hẳn ở mục tiêu thu hút hàng trăm tỷ USD trong giai đoạn 2026 - 2030, mà là bước chuyển mạnh từ tư duy chủ yếu thu hút vốn sang tư duy phát triển nền tảng đầu tư chiến lược quốc gia.

Những hạng mục mới của Trung tâm hành chính mới và hồ cảnh quan TP.HCM đang được triển khai khẩn trương, mở ra diện mạo mới cho không gian hành chính, công cộng và cảnh quan của thành phố trong tương lai.

Thay vì bố trí các nhà ga theo cùng một trục, UBND TP. Đồng Nai đề xuất hình thành cụm đầu mối gồm 3 nhà ga đường sắt độc lập, bố trí so le trước Terminal T1 của Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Văn Bảo vừa chủ trì cuộc họp và có chỉ đạo liên quan đến việc giải quyết các vướng mắc, khó khăn Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá Bắc Gianh.

Chưa đầy một năm từ khi đề xuất 14 dự án điện gió ngoài khơi tổng công suất 9.000 MW và quy mô gần 1 triệu tỷ đồng, Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô đã có công văn xin dừng thẩm định và rút hồ sơ.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã làm việc với Bộ Xây dựng, các bộ, ngành liên quan, thành phố Hà Nội và các địa phương về tình hình triển khai dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

UBND tỉnh Quảng Ninh mới đây đã ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái đến năm 2040, mở thêm dư địa phát triển cho khu vực động lực phía Đông Bắc của tỉnh trong giai đoạn mới.

Bài toán nan giải về vật liệu đắp nền là một trong những lý do quan trọng khiến Bộ Xây dựng hướng tới phương án xây dựng khoảng 700 km đường cao tốc còn lại tại Đồng bằng sông Cửu Long trong giai đoạn 2026 - 2030 bằng cầu cạn ở mức cao nhất có thể.

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội có chiều dài khoảng 321 km, bao gồm cả 57 km đi trùng với cao tốc Bắc - Nam phía Tây và 11 km đi trùng cao tốc Nội Bài - Hạ Long.