Ngày 19/11, ông Lê Ngọc Châu, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã có cuộc làm việc với Công ty Phát triển đô thị Kinh Bắc (KBC) và Công ty CTP Invest Ltd về hợp tác phát triển tổ hợp cảng biển, sân bay, hậu cần (logistics) và công nghiệp tích hợp.

Doanh nghiệp cộng hòa Czech quan tâm đầu tư lĩnh vực sản xuất ô tô, nông nghiệp và công nghệ thông tin tại Việt Nam.

TP.HCM sẽ tổ chức khởi công và khánh thành 19 dự án trọng điểm, hướng tới chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Dù đối mặt thách thức kỹ thuật và vốn lớn, nhưng cảng trung chuyển Cần Giờ được nhìn nhận có lợi thế chiến lược, mở cơ hội đưa Việt Nam vào sâu mạng lưới trung chuyển quốc tế.

Hồi âm băn khoăn của đại biểu Quốc hội về trách nhiệm của ngân hàng thương mại khi thực hiện cho vay lại, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng cho biết, Bộ Tài chính dự kiến báo cáo Chính phủ quy định tại nghị định nguyên tắc ngân hàng thương mại chịu 10%, Chính phủ vẫn chịu phần lớn là 90%, thay vì ngân hàng thương mại không chịu rủi ro như hiện nay.

3 dự án bệnh viện này, trước đó, Báo Đầu tư đã phản ánh, có 2 bệnh viện xuống cấp, chưa được quyết toán, 1 bệnh viện chậm tiến độ và nguy cơ lãng phí.

Phó thủ tướng Chính phủ Mai Văn Chính đề nghị tỉnh Đắk Lắk làm rõ sự cần thiết và tính khả thi, làm cơ sở lựa chọn hình thức đầu tư phù hợp đối với dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đến Quốc lộ 14.

Sun Group tiếp nhận chuyển giao nguyên trạng toàn bộ tài sản hạ tầng tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, mở đường cho việc đẩy nhanh tiến độ mở rộng sân bay nhằm phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027.

Các thành viên của G20, bao gồm 19 nền kinh tế và Liên minh châu Âu (EU), đều là các đối tác đầu tư lớn của Việt Nam. Khi G20 ngày càng coi trọng vai trò của nền kinh tế Việt Nam, thì cơ hội để đón dòng vốn từ G20 là không nhỏ.

Hàng loạt tập đoàn lớn trong nước gia nhập cuộc đua đầu tư các tuyến đường sắt đô thị (metro) và mong muốn thực hiện theo mô hình TOD (đô thị xung quanh các đầu mối giao thông).

Dự án Đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh dài 120 km, có tốc độ khai thác tuyến chính lên tới 350 km/h đang được kỳ vọng sẽ đảm nhận vai trò vận tải hành khách chính yếu trên hành lang kinh tế Hà Nội - Quảng Ninh.

Không chỉ cần tăng tốc để giải ngân 100% vốn đầu tư công năm 2025, giờ cũng là thời điểm để chuẩn bị sẵn sàng cho giải ngân kế hoạch 2026. Áp lực giải ngân là rất lớn, bởi nguồn lực được bố trí cao.