Theo dự thảo Quy hoạch tỉnh Trà Vinh, đến năm 2030, Trà Vinh đạt trình độ phát triển ở mức thu nhập trung bình cao, phấn đấu nằm trong nhóm đầu của vùng ĐBSCL.

Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Văn Thắng nhận được câu hỏi chất vấn đầu tiên của đại biểu Quốc hội liên quan đến việc giải bài toán vật liệu cát nền thi công các dự án cao tốc miền Tây.

Dù có nhiều tiềm năng nhưng kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long vẫn chưa thể “cất cánh” do nhiều nguyên nhân, trong đó có việc là hệ thống hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, chất lượng kém.

Quy hoạch vùng ĐBSCL giai đoạn 2021-2030 không chỉ là quy hoạch vùng đầu tiên, mà còn là bản quy hoạch được gắn với nhiều chữ “mới”: tư duy mới, tầm nhìn mới, cơ hội mới và giá trị mới.

Muốn đưa Đồng bằng sông Cửu LOng thành vùng đất phát triển và đáng sống cho người dân, cần đặt khu vực tư nhân vào vị trí dẫn dắt hướng đến sự đổi mới hơn nữa.

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể, trong nhiệm kỳ này, Đảng, Nhà nước, Chính phủ và Quốc hội đã tập trung nguồn lực lớn cho phát triển hạ tầng giao thông vùng ĐBSCL.

Tư duy mới, tầm nhìn mới, cơ hội mới và giá trị mới chính là những điểm nhấn quan trọng của Quy hoạch Vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Triển lãm ảnh “Đồng bằng sông Cửu Long - Khát vọng phát triển” trưng bày hơn 120 tác phẩm nghệ thuật giới thiệu, tôn vinh vẻ đẹp của vùng đất và con người khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Đây là mục tiêu được nêu trong Chương trình hành động phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng đồng bằng sông Cửu Long đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.

Đồng bằng sông Cửu Long giữ vị thế hết sức quan trọng, là vựa lúa, trung tâm sản xuất thủy sản, trái cây lớn nhất cả nước; đóng góp 31,37% GDP toàn ngành nông nghiệp.