Dù mới dừng ở những thông tin ban đầu, nhưng nhu cầu vốn, cơ chế chính sách cần thiết để thực hiện nâng cấp các tuyến cao tốc phân kỳ lên quy mô 4 làn xe đã được nhiều địa phương làm rõ.

Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi Bùi Thị Quỳnh Vân khẳng định quan điểm của Ban Thường vụ Tỉnh ủy là không dừng mà tiếp tục triển khai thực hiện dự án công viên cây xanh Thạch Bích có tổng vốn đầu tư gần 900 tỷ đồng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện Dự thảo Nghị định về việc thành lập, quản lý và sử dụng Quỹ Hỗ trợ đầu tư. Đây là một trong những giải pháp cấp bách để “lót ổ đón đại bàng”, trong bối cảnh nhiều quốc gia trên toàn cầu đang gia tăng các biện pháp ưu đãi đầu tư.

Quảng Bình yêu cầu các sở, ban ngành, địa phương phải hoàn thành bàn giao 100% mặt bằng cho chủ đầu tư, nhà thầu thi công dự án Xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam trước thời hạn cuối cùng là ngày 31/3/2024.

Khi thuế tối thiểu toàn cầu có hiệu lực từ đầu năm 2024, vấn đề mà doanh nghiệp quan tâm nhất là Chính phủ có chính sách hỗ trợ như thế nào cho doanh nghiệp.

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa có văn bản xin rút nội dung trình HĐND tỉnh về chủ trương đầu tư dự án công viên cây xanh Thạch Bích, vì cho rằng khả năng nguồn thu tiền sử dụng đất năm 2024 không đạt theo kế hoạch đề ra.

Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) tiếp tục phải lùi thời hạn vận hành đến quý IV/2024 thay vì tháng 7 do nhiều công việc chưa hoàn thiện.

Quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đặt mục tiêu Bình Dương trở thành tỉnh có thu nhập cao vào năm 2030 và là trung tâm phát triển năng động, toàn diện.

Đến năm 2030, Nghệ An sẽ có 7 cảng cá, 5 khu neo đậu tránh trú bão, các luồng lạch và các dịch vụ hậu cần nghề cá khác trên địa bàn sẽ được đầu tư nâng cấp, với tổng nguồn vốn đầu tư gần 2.400 tỷ đồng.

Lâm Đồng cho rằng, việc lập hồ sơ trình Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chuyển đổi mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác thường kéo dài, mất nhiều thời gian, ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện của các dự án.

Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đang ở thế đường cùng khi doanh thu phí của công trình này chỉ đạt khoảng 30% phương án tài chính được duyệt, không đủ trả chi phí lãi vay cho ngân hàng tài trợ vốn.

Chi phí giải phóng mặt bằng Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua Đồng Nai tăng hơn 2.000 tỷ đồng so với phương án được phê duyệt.