Tính đến ngày 28/8, Bộ Xây dựng đã nhận được đề xuất đầu tư mở rộng toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ 4 làn xe lên quy mô quy hoạch 6 - 8 làn xe của 10 nhà đầu tư trong nước.
Không dễ để chủ đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội thực hiện được mục tiêu mà Quốc hội, Chính phủ đề ra là cơ bản hoàn thành toàn tuyến năm 2026, đưa vào khai thác sử dụng năm 2027.
Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam- Anh (UKVFTA), sẽ mở ra nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực chăm sóc sức khỏe của Anh thâm nhập sâu hơn vào thị trường Việt Nam.
Nếu “phao cứu trợ” từ phía cơ quan nhà nước có thẩm quyền không bung kịp thời, nhiều dự án BOT đường bộ sẽ đứng trước nguy cơ vỡ phương án tài chính, để lại “biến chứng” rất lớn.
Những thay đổi trong tư duy quản lý nhà nước đối với khu vực kinh tế tư nhân cần được biến thành những chính sách, hành động cụ thể để khu vực này có thể “cất cánh”.
Mặc dù có một số nội dung đang phải tham vấn ý kiến các bộ ngành nhưng sẽ có ít nhất 2 PPP cao tốc Bắc – Nam phía Đông sẽ được ký hợp đồng trong ít ngày tới.
Lũy kế đến hết quý I/2021, Hàn Quốc dẫn đầu trong các quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư vào Việt Nam với hơn 9.000 dự án còn hiệu lực và tổng vốn đăng ký hơn 71,5 tỷ USD.
Trong 15 năm tham gia đánh giá Chỉ số Năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), năm 2020 ghi nhận thứ hạng và điểm số cao nhất của Hải Phòng - đứng thứ 7/63 tỉnh, thành phố với 69,27 điểm.