Trong trường hợp được Quốc hội cho phép bổ sung vốn điều lệ như đề xuất của Chính phủ, Công ty mẹ - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ có số vốn điều lệ là 39.366 tỷ đồng.

Bắt đầu từ hôm nay (18/8), các chủ đầu tư, nhà thầu tại 27 dự án/dự án thành phần cao tốc bước vào đợt thi đua cao điểm "500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc".

Một số dự án đường cao tốc kết nối các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ đang chạy đua tiến độ để về đích vào năm 2025.

Việc thi công gói thầu A1-1, Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành, khu vực nút giao với đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương thuộc địa phận tỉnh Long An đang bị cản trở, nhà thầu không tiếp cận được công trường.

Mức giá sau điều chỉnh của 4 cao tốc: Cầu Giẽ - Ninh Bình; Nội Bài – Lào Cai; TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; Đà Nẵng – Quảng Ngãi không vượt quá mức giá tối đa quy định tại Thông tư số 28/2021/TT-BGTVT.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC sẽ tự cân đối, bố trí đủ số vốn đối ứng để tiếp tục triển khai Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Bốn bộ, ngành được giao nghiên cứu, đề xuất Thủ tướng Chính phủ phương án bố trí nguồn vốn để hoàn thành các hạng mục còn lại của Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành trước ngày 25/3/2023.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cam kết chịu trách nhiệm cân đối, bố trí toàn bộ vốn đối ứng còn lại để hoàn thiện cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Gói thầu xây lắp J1 có tổng chiều dài 2,7635km gồm cầu Bình Khánh và cầu cạn, đi qua huyện Nhà Bè và Cần Giờ của TP. HCM do liên danh Shimizu – Vinaconex E&C thi công.

Gói thầu A1, Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành buộc phải tìm nhà thầu thi công phần còn lại sau khi Halla - VNCN không có hành động tái khởi động trên công trường.