Có ba vướng mắc lớn liên quan đến cơ chế, chính sách hiện hữu đang được đề xuất ưu tiên chọn xử lý nhằm sớm khơi mạnh hơn dòng vốn đổ vào dự án giao thông đường bộ.

Hội thảo được tổ chức từ 8h30 - 12h00 sáng ngày 18/5 tại Trụ sở Báo Đầu tư, 47 Quán Thánh, Quận Ba Đình, Hà Nội, thu hút sự tham dự của khoảng 100 khách mời.

Một số ý kiến tại Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đề nghị cân nhắc tiếp tục đầu tư Dự án cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Chính phủ và Quốc hội sẽ đồng hành cùng doanh nghiệp một cách thực sự, “không nói không, không nói khó, không nói có mà không làm” khi giải quyết các kiến nghị, khó khăn.

Danh sách dài chính sách hỗ trợ doanh nghiệp trong các ngành công nghiệp ưu tiên không khiến doanh nghiệp và giới nghiên cứu yên tâm nói về cơ hội từ các hiệp định thương mại thế hệ mới.

Cơ chế chia sẻ rủi ro về doanh thu giữa Nhà nước và nhà đầu tư là vấn đề được nhiều ý kiến quan tâm xung quanh dự án Luật Đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), có ý kiến cho rằng đây là nội dung quan trọng nhất để thu hút nhà đầu tư.

Các chuyên gia nhận định nếu Việt Nam xây dựng Luật Đầu tư theo hình thức đối tác công-tư sẽ tăng hiệu quả thu hút đầu tư nước ngoài vào mọi lĩnh vực kinh tế, đặc biệt để phát triển cơ sở hạ tầng.

Đối với điều kiện Việt Nam hiện nay, nếu Chính phủ không có cơ chế chia sẻ rủi ro với nhà đầu tư thì rất khó thu hút vốn đầu tư trực tiếp vào các dự án theo hình thức hợp tác công - tư (PPP).

Theo các chuyên gia của ADB, đầu tư theo hình thức đối tác công-tư (PPP) giúp tối đa hóa giá trị đồng tiền bằng cách phân bổ rủi ro cho bên có năng lực quản lý tốt nhất.

Đây là một trong 4 kiến nghị mà JCCI đề xuất với Chính phủ Việt Nam nhằm thu hút dòng vốn nước ngoài vào lĩnh vực hạ tầng tại Hội nghị Định hướng thu hút và sử dụng đầu tư nước ngoài tổ chức ngày hôm nay (21/12).