Ý tưởng kinh doanh đột phá, táo bạo, vượt qua khó khăn, thách thức để thành công, những doanh nghiệp đầu ngành như Vingroup, Coteccons, FPT, Bkav… không chỉ khẳng định năng lực của doanh nghiệp Việt Nam.

Nhiều quỹ đầu tư ngoại đang nhường lại “sân chơi” Vinamilk cho 2 cổ đông nắm giữ lượng lớn vốn doanh nghiệp chỉ sau SCIC là F&N và Platinum Victory.

Áp lực đang dồn sang năm 2019, bởi hiện mới có 26/127 doanh nghiệp được cổ phần hóa (CPH) trong giai đoạn 2017-2020. “Nguyên nhân gây ra chậm trễ CPH có rất nhiều, trong đó có việc xử lý đất đai của doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi sở hữu”, ông Đặng Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Tài chính doanh nghiệp (Bộ Tài chính) cho biết.

Tiêu thụ xi măng, clinker trong năm 2018 ở cả thị trường nội địa và xuất khẩu đều đạt kết quả ấn tượng với tổng sản lượng lên tới 97,6 triệu tấn, trong đó, xuất khẩu trên 31,6 triệu tấn, trị giá hơn 1 tỷ USD.

Không gian phát triển của doanh nghiệp đang rộng mở cùng với tư duy phải thay đổi, phải cải cách của các cơ quan quản lý nhà nước. Thủ tướng Chính phủ đã nói, các bộ, ngành, địa phương chấm dứt tình trạng “thích thì làm, không thích thì thôi”.

Thời gian qua, Việt Nam có nhiều thương vụ M&A trị giá lên tới tỷ USD, nhưng vẫn chỉ là điểm khởi đầu bởi thị trường còn nhiều “vùng sáng” cần khai phá.

Sau khi liên tục mở rộng phạm vi hoạt động tại thị trường Việt Nam, FastGo đã liên doanh với Tập đoàn Asia Sun Group để ra mắt dịch vụ FastGo tại thị trường Myanmar.

Diễn đàn “Sáng kiến hành động vì một thế giới không rác thải” do Hội đồng Doanh nhân nữ Việt Nam (VWEC), Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp với Hiệp hội Nữ Doanh nhân Việt Nam và Công ty TNHH Nước giải khát Coca-cola Việt Nam vừa tổ chức chiều qua (28/12), tại Hà Nội.

Ngày 28/12/2018, Công ty Cổ phần Báo cáo Đánh giá Việt Nam (Vietnam Report) công bố Top 10 Công ty uy tín ngành Vận tải và Logistics năm 2018.

Tổng công ty Viễn thông MobiFone đạt tỷ suất lợi nhuận/vốn chủ sở hữu trong năm 2018 lên tới 25,7%, cao hơn nhiều so với mặt bằng chung của ngành viễn thông Việt Nam.

Thay vì mở rộng thị trường ra thế giới như tham vọng, những chiếc xe đạp của Ofo giờ chỉ nằm nghiêng ngả một góc trên những con phố Trung Quốc.